030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B du LM

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B, construites pour le Lyon Méditerranée en 1861-1863 par Koechlin.

Généralités

• Marquage n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B :
  • 1925 : 3 B 37 ex 1 676, 3 B 18 ex 1 678,
  • 1926-1928 : 3 B 131 ex 1 677,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 666, 1 669, 1 673, 1 675, 1 681, 1874 : 1 678, 1875 : 1 664, 1 667, 1 670 à 1 672, 1 674, 1 676, 1 677, 1 679, 1876 : 1 680, 1 682, 1879 : 1 663, 1883 : 1 665, 1 668,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 en 1881 : 1 668, 1 670, 1 675, 1677, 1882 : 1 669, 1 676, 1884 : 1 665, 1 666, 1 671, 1 672, 1887 : 1 681, 1894 : 1 663, 1898 : 1 667, 1 678,
  • Chaudière timbrées à 10 kg en 1890 : 1 663 à 1 672, 1 675 à 1 677, 1 679 à 1 682, 1898 : 1 673, 1 674, 1 678,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 : 1903 : 1 663, 1 666, 1 675, 1 676, 1 677, 1911 : 1 682, 1925-1928 : 1 678,
  • Abri fermé : 1908 : 1 671, 1911 : 1 669, 1 678, 1 681, 1912 : 1 675, 1913 : 1 666,

• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 : 1 673, 1 674, (transformation en 040 4 521 à 4 530)
  • 1902 : 1 664, 1 679, 1 680,
  • 1903 : 1 668,
  • 1904 : 1 670,
  • 1919-1922 : 1 667,
  • 1925-1927 : 1 663, 1 672,
  • 1927-1931 : 1 665, 1 669, 1 671, 1 675, 1 676, 1 677,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 58 de 1869

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  Diagramme PLM 58 de 1869

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  Diagramme PLM 19 de 1914

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  Diagramme PLM 19 de 1914

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 29,870 t
• Poids de l’eau 3,670 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 33,740 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,280 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,460 t
• Répartition du poids machine en feu, total 33,740 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))