030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B, du PLM

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 794 à 1 813, puis 3 B 16, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1866-1868 par les Ateliers de Paris.

Généralités

• Marquage n° 1 794 à 1 813 , puis 3 B 16 ex 1 806 en 1925,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 1 794, 1874 : 1 807, 1875 : 1 796, 1 799, 1 802, 1 806, 1 810, 1876 : 1 795, 1 797, 1 798, 1 800, 1 801, 1 803, 1 808, 1878 : 1 809, 1 812, 1 813, 1879 : 1 813, 1881 : 1 805, 1882 : 1 804,
  • Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 en 1886 : 1 795, 1894 : 1 794, 1 796, 1 798, 1 800 à 1 806, 1 809 à 1 813, 1898 : 1 799,
  • Chaudière timbrée à 9 kg en 1890 : 1 804,
  • Chaudière timbrée à 10 kg en 1887 : 1 803, 1890 : 1 794 à 1 802, 1 806 à 1 813, 1900 : 1 805, 1913 : 1 804,
  • Ancien foyer : 177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2, restent :  : 1894 : 1 797, 1 799, 1 807, 1 808,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
    • 1903 : 1 794, 1 798, 1 800, 1 803, 1 804, 1 807, 1 809, 1 810, 1 812, 1913 : 1 806,
  • Surchauffeur Schmidt (surface 25,98 m3) : 1908 : 1 806,
  • Abri fermé : 1909 : 1 802, 1911 : 1 806, 1928-1930 : 1 794, 1 800,

• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 : 1 797, transformation en 040 n° 4 511 à 4 520,
  • 1896-1898 : 1 808,
  • 1903 : 1795, 1 796,
  • 1908 : 1 809,
  • 1911 : 1 798, 1 811,
  • 1912 : 1 799, 1 807,
  • 1923-1924 : 1 805, 1 806,
  • 1925-1927 : 1 801, 1 804, 1 810,
  • 1927-1931 : 1 802, 1 803, 1 812,
  • 1931-1936 : 1 794, 1 813,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 59 de 1869

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  Diagramme PLM 59 de 1869

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 20 de 1914 n° 1 806

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  Diagramme PLM 20 de 1914 n° 1 806

Photos et cartes postales

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  1 801

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  1 804

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,35 / 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 30,050 t
• Poids de l’eau 3,830 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 34,080 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,080 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,500 t
• Répartition du poids machine en feu, total 34,080 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))