030 n° 1 814 à 1 843, puis 3 B 29 et 3 B 60 du PLM

Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 1 814 à 1 843 puis 3 B 29 et 3 B 60, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1867-1868 par Koechlin.

Généralités

• Marquage n° 1 826 à 1 843 puis 3 B 29 ex 1 829, en 1925,
• Modifications :
  • Chaudière timbrée à 10 kg en 1886 : 1 818, 1888 : 1 831, 1 839, 1890 : reste de la série
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 1 839,
  • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
    • 1903 : 1 819, 1 837, 1 839, 1 843, 1909 : 1 816,1 833, 1911 : 1 835, 1 840, 1913 : 1 838,
  • Enveloppe calorifuge de la chaudière :
    • Amiante : 1908 : 1 839,
    • Briquettes de magnésia : 1908 : 1 830,
  • Abri fermé : 1908 : 1 820, 1 834, 1 843, 1911 : 1 814, 1 840, 1912 : 1 827, 1 836, 1913 : 1 829, 1 838, 1 841, 1914-1918 : 1 830, 1 833, 1925-1928 : 1 816,

• Retrait inventaire :
  • 1870 : 1 821 à 1 825,
  • 1903 : 1 817,1 832,
  • 1919-1922 : 1 815, 1 837, 1 842,
  • 1923-1924 : 1 827, 1 841,
  • 1925-1927 : 1 820,1 830, 1 833, 1 834, 1 843,
  • 1927-1931 : 1 814, 1 816, 1 819,1 826, 1 828, 1 831, 1 836, 1 840,
  • 1931-1936 : 1 835, 1 838, 1 839,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM 60 de 1869

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  Diagramme PLM 60 de 1869

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  Diagramme PLM 18 de 1914

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  Diagramme PLM 18 de 1914

Photos et cartes postales

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  1 820

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  1 839

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  1 823 le 4 septembre 1911

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  1 823 le 4 septembre 1911

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  1 823 le 4 septembre 1911

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
• Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
• Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
• Poids de la machine vide 29,940 t
• Poids de l’eau 3,960 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 34,100 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 11,350 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,250 t
• Répartition du poids machine en feu, total 34,100 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
• Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
• Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))