030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B du PLM

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Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1873-1876 par les Ateliers d’Oullins.

Généralités

  • Marquage n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B :
    • 1925 : 3 B 38 ex 2 340, 3 B 17 ex 2 352,
    • 1926-1928 : , 3 B 121 ex 2 334, 3 B 81 ex 2 338, 3 B 109 ex 2 342, 3 B 69 ex 2 355,
  • Modifications :
    • Chaudière timbrée à 10 kg en 1887 : 2 340, 2 350, 2 351, 2 357, 2 359, 2 361, 2 362, 1890 : reste de la série,
    • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 2 340,
    • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
      • 1903 : 2 340, 2 344, 2 345, 2 354, 2 358, 2 360, 2 361, 1905 : 2 342, 1906 : 2 359, 1911 : 2 350,
    • Abri fermé : 1908 : 2 348, 2 354, 1911 : 2 340, 2 350, 2 358, 1913 : 2 352, 2 359, 1925-1928 : 2 334, 2 342, 1928-1930 : 2 355,
    • Enveloppe calorifuge de la chaudière en briquettes de magnésia : 1908 : 2 334,
  • Retrait inventaire :
    • 1903 : 2 335, 2 363,
    • 1905 : 2 353,
    • 1908 : 2 336, 2 337, 2 339,
    • 1911 : 2 341, 2 347, 2 348, 2 356, 2 357,
    • 1912 : 2 344, 2 345, 2 349, 2 351, 2 360, 2 362,
    • 1923-1924 : 2 358,
    • 1925-1927 : 2 343,
    • 1927-1931 : 2 334, 2 346, 2 350, 2 352, 2 354, 2 359,
    • 1931-1936 : 2 361,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
  • Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
  • Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
  • Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
  • Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
  • Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
  • Cylindres extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,450 m
  • Cylindres, course des pistons 0,650 m
  • Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
  • Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
  • Poids de la machine vide 30,500 t
  • Poids de l’eau 3,960 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
  • Poids total de la machine 34,660 t
  • Répartition du poids machine en feu, avant 11,060 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu 11,800 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 11,800 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 34,660 t
  • Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
  • Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
  • Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1910

Performances