030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM

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Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais, n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1880-1881 par les Ateliers d’Oullins. Attention ne pas confondre ces machines avec la série de 1880, mais origine ARM ,qui porte les n° 2 395 à 2 399 de 1914 à 1924.

Généralités

  • Marquage n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B :
    • 1925 : 3 B 4 ex 2 390,
    • 1926-1928 : 3 B 130 ex 2 367, 3 B 107 ex 2 368,3 B 52 ex 2 377, 3 B 138 ex 2 385, 3 B 97 ex 2 389, 3 B 57 ex 2 392, 3 B 129 ex 2 393,
  • Modifications :
    • Chaudière modifiée, timbre 10 kg en 1887 : 2 377, 2 381, 2 392, 1890 : reste de la série,
    • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1900 : 2 368, 2 393,
    • Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
      • 1903 : 2 365, 2 368, 2 370, 2 372, 2 378, 2 384, 2 385, 1904 : 2 392, 1907 : 2 373, 1909 : 2 366, 1913 : 2 397,
    • Abri fermé : 1908 : 2 365, 2 368, 2 379, 2 389, 1911 : 2 373, 2 386, 1913 : 2 394, 2 397, 1914-1918 : 2 378, 1919-1922 : 2 392, 1925-1928 : 2 367, 2 377, 2 385, 1928-1930 : 2 390, 2 393,
    • Enveloppe calorifuge de la chaudière en 1908 : 2 393,
  • Retrait inventaire :
    • 1905 : 2 392,
    • 1908 : 2 369, 2 371, 2 372, 2 375, 2 376,
    • 1910 : renumérotées et distribuées dans les autres séries en fonction des numéros attribués !
      • 1 520 ex 2 401,
      • 1 522 ex 2 402,
      • 1 524 ex 2 403,
    • 1911 : 2 365, 2 374, 2 388, 2 395, 2 398, 2 399, 2 400,
    • 1912 : 2 370, 2 379, 2 384, 2 387,
    • 1914-1918 : 2 364,
    • 1919-1922 : 2 381, 2 391, 2 389 mais 2 396 renumérotée 2 389, 2 392 mais 2 397 renumérotée 2 392,
    • 1925-1927 : 2 373, 2 378, 2 382, 2 386,
    • 1927-1931 : 2 366, 2 383, 2 394,
    • 1931-1936 : 2 368, 2 380, 2 393,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
  • Surface de chauffe du foyer 7,15 / 7,00 m2
  • Surface de chauffe des tubes 108,76 / 108,94 m2
  • Surface de chauffe totale 115,91 / 115,94 m2
  • Surface de grille 1,34 / 1,36 m2
  • Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
  • Cylindres extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,450 m
  • Cylindres, course des pistons 0,650 m
  • Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
  • Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
  • Poids de la machine vide 30,500 t
  • Poids de l’eau 3,960 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
  • Poids total de la machine 34,660 t
  • Répartition du poids machine en feu, avant 11,060 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu 11,800 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 11,800 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 34,660 t
  • Essieux montés de rechange, avant, série ((C))
  • Essieux montés de rechange, milieu, série ((D))
  • Essieux montés de rechange, arrière, série ((E))

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910