Voir la source de 030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL


==Généralités==
Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 , construites pour le Paris-Lyon en 1855-1856 par Koechlin.

*Marquage	n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450 en 1857, puis dans la série 3 A 1 à 26 :
**1925 : 3 A 2 ex 1 445,
**1926-1928 : 3 A 17 ex 1 436, 3 A 11 ex 1 446,
**1929-1930 : 3 A 24 ex 1 447,
*Modifications :
**Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t :
***1873 : n° 1 432, 1 435 à 1 437, 1 442, 1 446, 1 450, 
***1875 : 1 434, 1 445, 
***1876 : 1 444, 1 447, 
***1879 : 1 449, 
***1883 : 1 431, 1 433, 1 438, 1 439, 1 440, 1 441, 1 443, 1 448, 
**Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 457 :
***1873 : 1 441, 
***1874 : 1 438, 1 448, 
***1875 : 1 431, 1 433, 1 440, 1 443, 
***1879 : 1 449, 
***1883 : 1 432, 1 450, 
***1884 : 1 434, 
***1886 : 1 436, 1 437, 
***1887 : 1 442, 1 445, 1 447, 
***1888 : 1 444, 
***1889 : 1 446, 
***1894 : 1 439, 
***1904 : 1 435,
**Chaudière modifiée timbrées à 10 kg:
***1887 : 1 432, 1 445,
***1890 : 1 433, 1 434, 1 436 à 1 440, 1 442 à 1 450, 
***1903 : 1 435, 
***1909 : 1 441, 
**Ancien foyer :
***177 tubes à fumée, surface de chauffe 116,60 m2, grille 1,35 m2 : reste en 1902 : 1 435,
**Remplacement de tubes lisses de 50mm par des tubes à ailettes de 70 mm donnant une surface de chauffe de foyer : 7,04 m2, tubes : 165,49 m2, total : 172,53 m2 :
*** 1903 : 1 435, 1 448, 
***1905 : 1 441, 
***1911 : 1 444,
**Abri fermé : 
***1908 : 1 437, 
***1911 : 1 436, 1 440, 1 442, 1 444, 1 446, 
***1912 : 1 438, 1 449, 1 450, 
***1919-1922 : 1 431, 
***1925-1928 : 1 448, 
***1929-1930 : 1 432, 1 445, 1 447, 
***1932-1936 : 1 433, 1 434, 1 435, 1 441, 1 443, 

*Retrait inventaire : 
**1914-1918 : 1 434, 1 443, 
**1919-1922 : 1 431, 
**1923-1924 : 1 450, 
**1925-1926 : 1 442, 1 444, 1 448, 
**1927-1931 : 1 433, 1 435, 1 441, 
**1932-1936 : 1 436,

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1869_52_a.jpg|Diagramme PLM 52 de 1869
Image:Diag_1869_52_b.jpg|Diagramme PLM 52 de 1869
Image:Diag_1914_16_a.jpg|Diagramme PLM 16 de 1914
Image:Diag_1914_16_b.jpg|Diagramme PLM 16 de 1914
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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Image:030 437 001 RF.jpg|N° 437
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,300 m
*Surface de chauffe du foyer	7,81 / 7,15 m2
*Surface de chauffe des tubes	121,51 / 108,76 m2
*Surface de chauffe totale	129,32 / 115,91 m2
*Surface de grille	1,35 / 1,34 m2
*Timbre de la chaudière	8,0 / 9,0 / 10,0 kg/cm2
*Cylindres	extérieurs
*Cylindres, diamètre	0,450 m
*Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,970 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,400 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,370 m
*Poids de la machine vide	33,320 t
*Poids de l’eau	3,800 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	37,320 t
*Répartition poids tubes lisses / tubes à ailettes :
*Répartition du poids machine en feu, avant	12,910 / 13,550 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	12,300 / 12,740 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	12,110 12,540 t
*Répartition du poids machine en feu, total	37,320 / 38,830t
*Essieux montés de rechange, avant, série	(H)
*Essieux montés de rechange, milieu, série	(I)
*Essieux montés de rechange, arrière, série	(J)

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 , Page 2|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==