030 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236, 3 183 et 3 184 du LM

Les locomotives mixtes 030 type 10 n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236, 3 183 et 3 184 type Mammouth, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Nîmes en 1856-1857.

Généralités

• Marquage n° 52, 57 et 58, puis 1 229 à 1 236 en 1857, puis 3 183 et 3 184 en 1914-1918
  • 3 183 ex 1 231, 3 184 ex 1 233,
• Nom des machines :
  • n° 52 puis 1229 : Minotaure,
  • n° 57 puis 1230 : Proserpine,
  • n° 58 puis 1231 : Mammon,
  • n° 1232 : Girafe,
  • n° 1233 : Bubale,
  • n° 1234 : Chacal,
  • n° 1235 : Ours,
  • n° 1236 : Onagre,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1876 : n° 1 230, 1 232, 1878 : 1 229, 1 234, 1 236, 1879 : 1 233, 1881 : 1 235, 1883 : 1 231,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique (940 kg) en 1889,
  • Chaudière nouvelles timbrée à 9,0 kg : 1904 : 1 231, 1 233,
  • Chaudière surtimbrée à 10,0 kg : 1904 : 1 229, 1 230, 1 232, 1911 : 1 234, 1 235, 1913 : 1 236,
• Retrait inventaire : 1911 : 1 230, 1 232, 1 234, 1 235, 1914-1918 : 1 229, 1 236, 1925-1927 : 3 183 et 3 184

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869, chaudière elliptique

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  Diagramme PLM de 1869, chaudière elliptique

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  Diagramme PLM de 1869, chaudière circulaire

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  Diagramme PLM de 1869, chaudière circulaire

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

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  3 184

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  3 184

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,390 m
• Surface de chauffe du foyer 7,37 / 7,05 m2
• Surface de chauffe des tubes 103,30 / 103,56 m2
• Surface de chauffe totale 110,67 / 110,61 m2
• Surface de grille 1,14 / 1,15 m2
• Timbre de la chaudière 9,0 / 10,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,430 m
• Cylindres, course des pistons 0,640 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,930 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,500 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,430 m
• Poids de la machine vide 28,540 t
• Poids de l’eau 3,300 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 32,040 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,320 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,860 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,860 t
• Répartition du poids machine en feu, total 32,040 t
• Essieux montés de rechange, avant, série ||E||
• Essieux montés de rechange, milieu, série ||F||
• Essieux montés de rechange, arrière, série ||E||