040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2 du PLM

Les locomotives mixtes 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Paris en 1887-1888.

Machines prototypes compound à 4 cylindres, elles sont destinées à la remorque des trains de marchandises sur les lignes principales, ou de voyageurs sur les lignes de montagne.

Généralités

• Marquage n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2 en 1925,
• Modifications :
  • Chauffage des trains par la vapeur en 1906,

• Retrait inventaire de la 4 H 2 en 1931

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme PLM de 1914

• 

  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

• 

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
• Frein : à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
• Origine / 1897
  • Surface de chauffe du foyer 10,48 / 10,26 m2
  • Surface de chauffe des tubes 152,71 / 197,18 m2
  • Surface de chauffe totale 163,19 / 207,44 m2
• Surface de grille 2,45 m2
• Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
• Cylindres :
  • extérieurs, diamètre 0,540 m
  • intérieurs, diamètre 0,340 m
  • course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 1,890 m
  • 2ème et 3ème : 1,680 m
  • 3ème et 4ème : 2,160 m
  • extrêmes 5,730 m
• Origine / 1897
  • Poids de la machine vide 51,660 / 53,350 t
  • Poids de l’eau 6,150 / 4,700 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,250 / 0,300 t
  • Répartition du poids machine en feu :
    • avant : 12,270 / 14,160 t
    • milieu avant : 12,470 / 14,200 t
    • milieu arrière : 13,760 / 14,930 t
    • arrière : 13,700 / 15,060 t
    • total : 52,200 / 58,350 t
• Essieux montés de rechange :
  • avant, série //R\\
  • milieu avant, série //S\\
  • milieu arrière, série //T\\
  • arrière, série //R\\