Voir la source de 040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 du PLM

Les locomotives marchandises 040 compound à 4 cylindres n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1892-1895. 

==Généralités==
*Marquage	n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 en 1925,
*Constructeurs : 
**Creusot :
***1892-1894 : 3 211 à 3 235,
**Fives-Lille : 
***1892-1893 : 3 236 à 3 260,
***1894-1895 :3 301 à 3 325
**Anciens Etablissement Cail : 
***1892-1893 : 3 261 à 3 280,
***1893-1894 : 3 326 à 3 350,
**Franco-Belge :
***1894-1895 : 3 351 à 3 362,
**Société des Batignoles :
***1892-1893 : 3 281 à 3 300,

*Modifications :
**Frein continu Westinghouse – Henry automatique et modérable (3,230 t) :
***1931-1936 : 4 B 2, 9, 12, 13, 21, 22, 23, 25, 28, 29, 30, 36, 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 52, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 65, 66, 67, 68, 70, 71, 73, 74, 78, 79, 83, 84, 85, 88, 90, 92, 95, 96, 104, 105, 107, 109, 110,

*Retrait inventaire en 1898-1899 : n° 3 261 à 3 300 pour transformation en 230 B 3 261 à 3 300,

==Diagrammes et plans==
<gallery>
Image:Diag_1914_28_a.jpg|Diagramme PLM de 1914
Image:Diag_1914_28_b.jpg|Diagramme PLM de 1914
Fichier:040 3211-3235 01 MdR.jpg
Fichier:040 3211-3235 02 MdR.jpg
Fichier:040 3211-3235 03 MdR.jpg
Fichier:040 3211-3235 04 MdR.jpg
Fichier:040 3211-3235 05 MdR.jpg
</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
Image:040 3218 001 Tda.jpg|3 218
Image:040 3221 001 RS.jpg|3 221
Fichier:040 3233 01 Bourgoin-Jallieu RS.jpg|3 233
Fichier:040 3293 01 DO.jpg|3 293
Image:040 3315 001 RS.jpg|3 315
Fichier:040 3315 02 RS.jpg|3 315
Image:040 3346 001 RS.jpg|3 346
Fichier:040 3348 01 RS.jpg|3 348
Image:040 3356 001 RS.jpg|3 356
Fichier:4 B 7-Lunel-1934 01 RS.jpg|4 B 7 à Lunel en 1934
Fichier:040 4B99 01 RS.jpg|4B 99
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,500 m
*Frein de construction :	n° 3 261 à 3 300, frein à air comprimé sur 2ème et 3ème essieux
*Surface de chauffe du foyer	9,98 / 10,28 m2
*Surface de chauffe des tubes	161,93 / 144,46 m2
*Surface de chauffe totale	163,19 / 154,74 m2
*Surface de grille	2,37 / 2,45 m2
*Timbre de la chaudière	15,0 kg/cm2
*Cylindres :
**extérieurs, diamètre	0,590 m
**intérieurs, diamètre	0,360 m
**course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux :
**1er et 2ème :	1,890 m
**2ème et 3ème :	1,680 m
**3ème et 4ème :	2,160 m
**extrêmes	5,730 m
*n° 3 211 à 3 260 et 3 301 à 3 362
**Poids de la machine vide	49,870 / 51,280 t
**Poids de l’eau	3,530 / 3,590 t
**Poids du combustible dans le foyer	0,300 / 0,490 t
**Répartition du poids machine en feu :
***avant :	13,620 / 14,320 t
***milieu avant :	13,620 / 14,320 t
***milieu arrière :	13,230 / 13,450 t
***arrière :	13,230 / 13,450 t
***total :	53,700 / 55,540 t
*n° 3 261 à 3 300
**Poids de la machine vide	51,530 t
**Poids de l’eau	3,530 t
**Poids du combustible dans le foyer	0,300 t
**Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
***avant	14,000 t
***milieu avant	14,000 t
***milieu arrière	13,680 t
***arrière	13,680 t
***total	55,360 t
*Essieux montés de rechange :
**avant, série	//R\\
**milieu avant, série	//Y\\
**milieu arrière, série	//T\\
**arrière, série	//R\\

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, Page 2|Dimensions principales 1910]]==

==Performances==