040 n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 du PLM

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Généralités

Les locomotives marchandises 040 compound à 4 cylindres n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1892-1895.

  • Marquage n° 3 211 à 3 362, puis 4 B 1 à 112 en 1925,
  • Constructeurs :
    • Creusot :
      • 1892-1894 : 3 211 à 3 235,
    • Fives-Lille :
      • 1892-1893 : 3 236 à 3 260,
      • 1894-1895 :3 301 à 3 325
    • Anciens Etablissement Cail :
      • 1892-1893 : 3 261 à 3 280,
      • 1893-1894 : 3 326 à 3 350,
    • Franco-Belge :
      • 1894-1895 : 3 351 à 3 362,
    • Société des Batignoles :
      • 1892-1893 : 3 281 à 3 300,
  • Modifications :
    • Frein continu Westinghouse – Henry automatique et modérable (3,230 t) :
      • 1931-1936 : 4 B 2, 9, 12, 13, 21, 22, 23, 25, 28, 29, 30, 36, 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 52, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 65, 66, 67, 68, 70, 71, 73, 74, 78, 79, 83, 84, 85, 88, 90, 92, 95, 96, 104, 105, 107, 109, 110,
  • Retrait inventaire en 1898-1899 : n° 3 261 à 3 300 pour transformation en 230 B 3 261 à 3 300,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Préservation

La locomotive N° 9 a été préservée à Carnoules.

Pour approfondir le sujet et visualiser d'autres matériels préservés, consultez l'excellent site :

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
  • Frein de construction : n° 3 261 à 3 300, frein à air comprimé sur 2ème et 3ème essieux
  • Surface de chauffe du foyer 9,98 / 10,28 m2
  • Surface de chauffe des tubes 161,93 / 144,46 m2
  • Surface de chauffe totale 163,19 / 154,74 m2
  • Surface de grille 2,37 / 2,45 m2
  • Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
  • Cylindres :
    • extérieurs, diamètre 0,590 m
    • intérieurs, diamètre 0,360 m
    • course des pistons 0,650 m
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème : 1,890 m
    • 2ème et 3ème : 1,680 m
    • 3ème et 4ème : 2,160 m
    • extrêmes 5,730 m
  • n° 3 211 à 3 260 et 3 301 à 3 362
    • Poids de la machine vide 49,870 / 51,280 t
    • Poids de l’eau 3,530 / 3,590 t
    • Poids du combustible dans le foyer 0,300 / 0,490 t
    • Répartition du poids machine en feu :
      • avant : 13,620 / 14,320 t
      • milieu avant : 13,620 / 14,320 t
      • milieu arrière : 13,230 / 13,450 t
      • arrière : 13,230 / 13,450 t
      • total : 53,700 / 55,540 t
  • n° 3 261 à 3 300
    • Poids de la machine vide 51,530 t
    • Poids de l’eau 3,530 t
    • Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
    • Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
      • avant 14,000 t
      • milieu avant 14,000 t
      • milieu arrière 13,680 t
      • arrière 13,680 t
      • total 55,360 t
  • Essieux montés de rechange :
    • avant, série //R\\
    • milieu avant, série //Y\\
    • milieu arrière, série //T\\
    • arrière, série //R\\

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1910

Performances