040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154 du PLM

Généralités

Les locomotives marchandises 040 n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165, 4 A 150 à 154, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Paris en 1886-1887.

Destinées à remorquer des trains en fortes rampes, elles sont dérivées directement des machines n° 2 501 à 2 540, puis 4 001 à 4 159, 4 A 1 à 149. Les machines n° 4 201, 4 202, 4 204, 4 205 sont dotées d’une distribution différente, des tiroirs cylindriques système Ricour et un mécanisme Walschaert.

• Marquage : n° 4 201 à 4 205 puis 4 161 à 4 165 en 1909, 4 A 150 à 154 en 1925,
• Modifications :
  • Application d’appareils Galibert à air respirable pour mécanicien et chauffeur en 1898 : 4 201, 4 202, 4 204, 4 205,
  • Chauffage pétrole système Holden, sans réservoir sur la machine en 1900 : 4 201, 4 202, 4 204, 4 205,
  • Elévation du timbre de la chaudière à 11 kg/cm2 en 1888-1889 : 4 201 à 4 205,
  • Abri fermé (augmentation du poids de 320 kg) :
    • 1909-1911 : 4 161, 4 162,
    • 1912-1913 : 4 164, 4 165,

• Retrait inventaire : la machine n° 4 203 de 1898 à 1903 seulement,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1914, n° 4 161, 4 163,

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  Diagramme PLM de 1914, n° 4 161, 4 163,

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  Diagramme PLM de 1914, n° 4 162, 4 164, 4 165,

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  Diagramme PLM de 1914, n° 4 162, 4 164, 4 165,

Photos et cartes postales

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  4 204

Fiche technique simplifiée

• Surface de chauffe du foyer 9,71 m2
• Surface de chauffe des tubes 189,77 m2
• Surface de chauffe totale 199,48 m2
• Surface de grille 2,08 m2
• Timbre d’origine de la chaudière : 10,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,540 m
• Cylindres, course des pistons 0,660 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,260 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,350 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,350 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,050 m
• Poids de la machine vide 44,800 t
• Poids de l’eau 6,150 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,250 t
• 4 201 à 4 205 :
  • Poids de la machine vide 46,920 t
  • Poids de l’eau 6,150 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,250 t
  • Répartition du poids machine en feu, avant 12,900 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu avant 13,100 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu arrière 13,820 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 13,500 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 53,320 t
• 4 203 (après 1903) :
  • Poids de la machine vide 47,650 t
  • Poids de l’eau 6,150 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,250 t
  • Répartition du poids machine en feu :
  • avant 12,400 t
  • milieu avant 12,620 t
  • milieu arrière 14,650 t
  • arrière 14,380 t
  • total 54,050 t
• Essieux montés de rechange :
  • avant, série //K\\
  • milieu avant, série //L\\
  • milieu arrière, série
    • 4 162, 4 164, 4 165 : //N\\
    • 4 161, 4 163 : //M\\
  • arrière, série //K\\