Voir la source de 040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM

==Généralités==
Les locomotives marchandises 040 n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 en 1925,, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par transformation importante de 030 Bourbonnais de 1891 à 1907.

*Marquage	n° 4 501 à 4 640, puis 4 C 1 à 130 et 4 D 1 à 10 en 1925, 
===Correspondance numérotation===
*4 C 1 à 130 : machines ordinaires : 4 C 1 à 81 ex 4 501 à 4 581, 4 C 82 à 87 ex4 583 à 4 588, 4 C 88 ex 4 590, 4 C 89 ex 4 592, 4 C 90 à 97 ex 4 595 à 4 602, 4 C 98 à 102 ex 4 604 à 4 608, 4 C 103 à 108 ex 4 610 à 4 615, 4 C 109 à 114 ex 4 617 à 4 622, 4 C 115 à 127 ex 4 624 à 4 636, 4 C 128 à 130 ex 4 538 à 4 540,
*4 D 1 à 10 : machines avec surchauffeur Schmidt : 4 D 1 ex 4 582, D 2 ex 4 589, D 3 ex 4 591, D 4 ex 4 593, D 5 ex 4 594, D 6 ex 4 603, D 7 ex 4 609, D 8 ex 4 616, D 9 ex 4 623, D 10 ex 4 637,
===Constructeurs===
*Ateliers d’Oullins :
**1891-1892 : 4 501 à 4 506 : ex 1 574, 1 589, 1 629, 1 713, 1 740, 1 757, 
**1893 : 4 507 à 4 510 : ex 1 770, 1 777, 1 857, 2 176,
**1894-1895 : 4 511 à 4 520 : ex 1 547, 1 598, 1 608, 1 623, 1 641, 1 700, 1 705, 1 735, 1 797, 1 808
**1895-1896 : 4 521 à 4 530 : ex 1 528, 1 539, 1 540, 1 578, 1 632, 1 649, 1 673, 1 674, 1 734, 1 774, 
**1896-1897 : 4 531 à 4 540 : ex 1 549, 1 618, 1 644, 1 646, 1 655, 1 710, 1 719, 1 742, 1 755, 1 780,
**1902-1903 : 4 571 à 4 578 (ex 2 306), 
**1903-1904 : 4 561 à 4 570, 4 579 à 4 580, 4 621 à 4 626,
**1905-1906 : 4 627, 4 628, 4 629, 4 630,
*Ateliers de Paris :
**1902-1903 : 4 541 à 4 545, 4 551 et 4 552 (ex 1 733), 4 581 à 4 585,
**1903-1904 : 4 553 à 4 555, 4 591 à 4 600, 4 631 à 4 632,
**1905-1906 : 4 633, 4 634 à 4 636, 
**1906-1907 : 4 637, 4 638,
*Ateliers d’Arles :
**1902-1903 : 4 546 à 4 550, 4 556 et 4 557 (ex 1 619), 4 586 à 4 590,
**1903-1904 : 4 558 à 4 560, 4 601 à 4 617, 
**1905-1906 : 4 618, 4 619, 4 620, 4 639, 4 640,

===Modifications===
*Calorifugeage de la chaudière, tôle lustrée et briquette magnésia
**1903-1904 : 4 569, 4 570, 4 593, 4 595 à 4 597, 4 603 à 4 607,
**1924 : restent uniquement les C 69 et 78
*Agencement pour l’aération des postes du mécanicien et du chauffeur sur la plate-forme (augmentation du poids de 880 kg) en 1907 : 4 508, 4 569, 4 614, 4 622,
*Surchauffeur Schmidt (surface de surchauffe : 25,39 / 28,78 m2) :
**1908-1909 : 4 589, 4 591, 4 594, 4 609,
**1909-1910 : 4 582, 4 593, 4 603, 4 616, 4 623, 
*Frein continu automatique et modérable (3,230 t) en 1931-1936 : 4 C 40 à 68, 70 à 76, 79, 80, 83, 85, 86, 89, 90, 91, 93, 94, 95, 97, 98, 99, 103, 107, 110, 111, 115, 116, 117, 118, 119, 121, 123, 124, 125, 128, 129, 

===Retrait service===
*1923-1924 : machines cédées en location au PLM algérien : 4 C 77, 82, 87, 92, 96, 100, 101, 102, 105, 106, 109, 113, 122, 126, 130,

==Détails des machines de chaque sous-série==
*[[040 n° 4 501 à 4 510, puis 4 C 1 à 10 du PLM]]
*[[040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 du PLM]]
*[[040 n° 4 521 à 4 530, puis 4 C 21 à 30 du PLM]]
*[[040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40 du PLM]]
*[[040 n° 4 541 à 4 570, puis 4 C 41 à 70 du PLM]]
*[[040 n° 4 571 à 4 640, puis 4 C 71 à 130 et 4 D 1 à 10 du PLM]]