040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 du PLM : Différence entre versions
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Version du 15 août 2012 à 14:00
Les locomotives marchandises 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers d’Oullins par transformation importante de 030 Bourbonnais en 1894-1895.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 en 1925,
- Constructeur : Ateliers d’Oullins en 1894-1895 par transformation des 030 ex 1 547, 1 598, 1 608, 1 623, 1 641, 1 700, 1 705, 1 735, 1 797, 1 808,
- Modifications :
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Photos et cartes postales
4 519
4C 14 à Laroche
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 11,20 m2
- Surface de chauffe des tubes 190,90 m2
- Surface de chauffe totale 202,10 m2
- Surface de grille 2,14 m2
- Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,520 m
- intérieurs, diamètre 0,340 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 1,970 m
- 2ème et 3ème : 1,400 m
- 3ème et 4ème : 1,400 m
- extrêmes 4,770 m
- Poids de la machine vide 46,990 t
- Poids de l’eau 3,610 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 13,750 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu avant 13,750 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu arrière 11,700 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,700 t
- Répartition du poids machine en feu, total 50,900 t
- Essieux montés de rechange :
- avant, série ((X))
- milieu avant, série : ((Y))
- milieu arrière, série ((E))
- arrière, série ((C)), ou ((X)) à partir de 1921
