040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40 du PLM

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Les locomotives marchandises 040 n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers d’Oullins par transformation importante de 030 Bourbonnais en 1899-1902.

Généralités

  • Marquage n° 4 531 à 4 540, puis 4 C 31 à 40 en 1925,
  • Constructeur : Ateliers d’Oullins en 1896-1897 : transformation des 030 ex 1 528, 1 539, 1 540, 1 578, 1 632, 1 649, 1 673, 1 674, 1 734, 1 774,
  • Modifications :
    • Frein continu automatique et modérable (3,230 t) appliqué en 1931-1936 à la 4 C 40,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
  • Surface de chauffe du foyer 11,99 m2
  • Surface de chauffe des tubes 191,67 m2
  • Surface de chauffe totale 203,66 m2
  • Surface de grille 2,30 m2
  • Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
  • Cylindres :
    • extérieurs, diamètre 0,520 m
    • intérieurs, diamètre 0,340 m
    • course des pistons 0,650 m
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème : 1,970 m
    • 2ème et 3ème : 1,400 m
    • 3ème et 4ème : 1,400 m
    • extrêmes 4,770 m
  • Poids de la machine vide 48,390 t
  • Poids de l’eau 3,710 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
  • Répartition du poids machine en feu, avant 13,480 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu avant 13,480 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu arrière 12,720 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 12,720 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 52,400 t
  • Essieux montés de rechange :
    • avant, série ((X))
    • milieu avant, série : ((Y))
    • milieu arrière, série ((E))
    • arrière, série ((C)), ou ((X)) à partir de 1921

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910