Voir la source de 111 à 160 puis B 111, 112, 115, 117, 118, 122, 125, 132, 131, 137, 141, 146, 148, 149, 155, 159 en 1891-1896, 4 725 à 4 732 en 1906, 16-1 à 26, 136 à 143, 317, 321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411 en 1911

==Généralités==
Tenders de 16,100 m3 à 3 essieux, les n° 111 à 160 puis B 111, B 112, B 115, B 117, B 118, B 122, B 125, B 132, B 131, B 137, B 141, B 146, B 148, B 149, B 155, B 159 en 1891-1896, 4 725 à 4 732 en 1906, 16-1 à 16-26, 16-136 à 16-143, 16-317, 16-321 à 16-324, 16-337, 16-353 à 16-356, 16-366 à 16-369, 16-389 et 16-411 en 1911, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1880-1882. 

*Marquage :
**111 : B 111 en 1894, 16-353 en 1911,
**112 : B 112 en 1894, 16-354 en 1911,
**113 : 16-1 en 1911,
**114 : 4 725 en 1906, 16-136 en 1911,
**115 : B 115 en 1893, 16-321 en 1911,
**116 : 16-2
**117 : B 117 en 1896, 16-389 en 1911,
**118 : B 118 en 1893, 16-322 en 1911,
**119 : 16-3 en 1911,
**120 : 4 726 en 1906, 16-137 en 1911,
**121 : 4 727 en 1906, 16-138 en 1911,
**122 : B 122 en 1891, 16-317 en 1911,
**123 : 16-4 en 1911,
**124 : 4 728 en 1906, 16-139 en 1911,
**125 : B 125 en 1893, 16-337 en 1911,
**126 : 16-5 en 1911,
**127 : 16-6 en 1911,
**128 : 4 729 en 1906, 16-140 en 1911,
**129 : 16-7 en 1911,
**130 : 16-8 en 1911,
**131 : B 131 en 1893, 16-323 en 1911,
**132 : B 132 en 1895, 16-366 en 1911,
**133 : 16-9 en 1911,
**134 : 16-10 en 1911,
**135 : 16-11 en 1911,
**136 : 16-12 en 1911,
**137 : B 137 en 1896, 16-367 en 1911,
**138 : 16-13 en 1911,
**139 : 16-14 en 1911, 
**140 : 16-15 en 1911,
**141 : B 141 en 1894, 16-355 en 1911,
**142 : 16-16 en 1911,
**143 : 4 730 en 1906, 16-141 en 1911,
**144 : 16-17 en 1911,
**145 : 16-18 en 1911,
**146 : B 146 en 1893, 16-324 en 1911,
**147 : 16-19 en 1911,
**148 : B 148 en 1895, 16-368 en 1911,
**149 : B 149 en 1894, 16-411 en 1911,
**150 : 16-20 en 1911,
**151 : 16-21 en 1911,
**152 : 16-22 en 1911,
**153 : 16-23 en 1911,
**154 : 4 731 en 1906, 16-142 en 1911,
**155 : B 155 en 1894, 16-356 en 1911,
**156 : 4 732 en 1906, 16-143 en 1911,
**157 : 16-24 en 1911,
**158 : 16-25 en 1911,
**159 : B 159 en 1896, 16-369 en 1911,
**160 : 16-26 en 1911,

*Modifications : correspondent au changement de marquage
**Ateliers de Paris : B 111, B 112, B 115, B 118, B 122, B 131, B 132, B 137, B 141, B 146, B 148, B 149, B 155, B 159,
**Ateliers d’Oullins : B 125,
**Ateliers d’Arles : B 117, 
**Condamnation des conduites de frein à air comprimé :
***1914 : 16-136 à 16-143, 

*Inventaire : série de 50 tenders,

==Diagrammes et plans==
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Fichier:16-1 a 114 et 321 a 452 01 RS.jpg|16-1 à 26 et 16-321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411
Fichier:Tenders 111-400 01 MdR.jpg
Fichier:Tenders 111-400 02 MdR.jpg
Fichier:Tenders 111-400 03 MdR.jpg
Fichier:Tenders 111-400 04 MdR.jpg
Fichier:Tenders 111-400 05 MdR.jpg
Fichier:Tenders 111-400 06 MdR.jpg
</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
</gallery>

==Fiche technique simplifiée avant modification==
*Poids du tender vide	16,700 t
*Poids de l’outillage	0,300 t
*Poids de l’eau	16,100 t
*Poids du combustible :
**Origine :	3,000 t
**1911 : 16-1 à 16-26, 16-136 à 16-143	5,000 t
**1915-1918 : série :	6,000 t
**1929-1930 :
***16-1 à 16-26 :	7,000 t
***16-136 à 16-143 :	8,000 t
*Poids total du tender	36,100 t
*Répartition du poids du tender, avant	11,740 t
*Répartition du poids du tender, milieu	12,180 t
*Répartition du poids du tender, arrière	12,1800 t
*Essieux, nombre	3
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m
*Frein : 	à air comprimé

==Fiche technique simplifiée série en B==
*Poids du tender vide	17,320 t
*Poids de l’outillage	0,500 t
*Poids de l’eau	16,100 t
*Poids du combustible
**Origine	3,000 t
**1911 : 16-317, 16-321 à 16-324, 16-337, 16-366 à 16-369, 16-389 et 16-411 :	4,000 t
**1915-1918 : série :	6,000 t
**1929-1930 : série :	8,000 t
*Poids total du tender	37,920 t
*Répartition du poids du tender, avant	11,720 t
*Répartition du poids du tender, milieu	13,100 t
*Répartition du poids du tender, arrière	13,100 t
*Essieux, nombre	3
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier :	1,206 m
*Frein : 	à air comprimé

==Locomotives associées==

==[[N°136 à 143|Dimensions principales 1925 des 16-136 à 16-143]]==

==[[N°16-317|Dimensions principales 1925 du 16-317]]==

==[[N°321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411|Dimensions principales 1925 des 321 à 324, 337, 353 à 356, 366 à 369, 389, 411]]==