111 n° 155 à 207, puis 51 à 66 puis 0-29 et 0-30 du LM
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Sommaire
Généralités
Les locomotives type 111 n° 155 à 207, puis 51 à 66, puis 0-29 et 0-30, machines « Express anglaises », à cylindres intérieurs, sont construites pour la Compagnie Lyon-Méditerranée par Stephenson en 1855.
- Marquage : n° 155 à 207, puis 51 à 66 en 1857, 56 et 66 renumérotées 0-29 et 0-30 en 1876
- Noms : 51 : Borée, 52 : Ouragan, 53 : Simoun, 54 : Tempête, 55 : Autan, 56 : Siroco, 57 : Foudre, 58 : Ariel, 59 : Bradamante, 60 : Rabica, 61 : Bride d’or, 62 : Rodemont, 63 : Hippogriffe, 64 : Emperor, 65 :Narphise, 66 : Etincelle
- Retrait du service :
- 1873 : n° 53, 54, 57, 62,
- 1874 : n° 52, 55, 59, 65,
- 1875 : 51, 61, 1876 : 58, 60, 63, 64,
- 1881 : 0-29
- 1881 : 0-30 transformée en machine motrice roulante BB 18,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 7,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 74,22 m2
- Surface de chauffe totale 81,37 m2
- Cylindres, diamètre 0,380 m
- Cylindres, course des pistons 0,508 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,865 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 2,286 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,286 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 4,572 m
- Poids de la machine vide 23,900 t
- Poids de l’eau 2,260 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 26,450 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 9,200 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 12,000 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 5,250 t
- Répartition du poids machine en feu, total 26,450 t
- Essieux montés de rechange, avant, séries ||U||
- Essieux montés de rechange, milieu, séries |B|
- Essieux montés de rechange, arrière, séries |A|
- N° Diagramme 1869/3
Service effectué, sections de lignes
1870 à 1876 Valence à Marseille, 1877 Lyon à Marseille, Tarascon à Sète.
Dépôts d’appartenance
1870 à 1876 Arles, 1877 Lyon Mouche, Marseille, Nîmes,
