111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL : Différence entre versions
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*Marquage n° 161 à 170, puis 29 à 38 en 1873, | *Marquage n° 161 à 170, puis 29 à 38 en 1873, | ||
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| + | *Noms : 161 : Auxonne, 162 : Dôle, 163 : Besançon, 164 : Baume-les-Dames, 165 : Vesoul, 166 : Montbéliard, 167 : Lure, 168 : Belfort, 169 : Thann, 170 : Mulhouse | ||
*Retrait du service 1875 (plus sur inventaire) | *Retrait du service 1875 (plus sur inventaire) | ||
Version du 29 mars 2010 à 21:41
Sommaire
Généralités
111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, machines « Omnibus », à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Parent & Schaken en 1853-1855.
- Marquage n° 161 à 170, puis 29 à 38 en 1873,
- Noms : 161 : Auxonne, 162 : Dôle, 163 : Besançon, 164 : Baume-les-Dames, 165 : Vesoul, 166 : Montbéliard, 167 : Lure, 168 : Belfort, 169 : Thann, 170 : Mulhouse
- Retrait du service 1875 (plus sur inventaire)
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 7,81 m2
- Surface de chauffe des tubes 79,80 m2
- Surface de chauffe totale 87,61 m2
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,827 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,940 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,380 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 4,320 m
- Poids de la machine vide 22,140 t
- Poids de l’eau 2,220 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 24,560 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 9,000 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 12,000 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 3,560 t
- Répartition du poids machine en feu, total 24,560 t
- Essieux montés de rechange, avant, séries J
- Essieux montés de rechange, milieu, séries K
- Essieux montés de rechange, arrière, séries L
- N° Diagramme 1869/8
