111 n° 161 à 170, puis 29 à 38 du PL

Généralités

111 n° 161 à 170, puis 29 à 38, machines « Omnibus », à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Parent & Schaken en 1853-1855.

• Marquage n° 161 à 170, puis 29 à 38 en 1873,

• Noms : 161 : Auxonne, 162 : Dôle, 163 : Besançon, 164 : Baume-les-Dames, 165 : Vesoul, 166 : Montbéliard, 167 : Lure, 168 : Belfort, 169 : Thann, 170 : Mulhouse

• Retrait inventaire: 1875
  • 31 transformée en BB-8 et 33 en BB-10

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Fiche technique simplifiée

• Surface de chauffe du foyer 7,81 m2
• Surface de chauffe des tubes 79,80 m2
• Surface de chauffe totale 87,61 m2
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 1,827 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,940 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,380 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,320 m
• Poids de la machine vide 22,140 t
• Poids de l’eau 2,220 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 24,560 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 9,000 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 12,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 3,560 t
• Répartition du poids machine en feu, total 24,560 t
• Essieux montés de rechange, avant, séries J
• Essieux montés de rechange, milieu, séries K
• Essieux montés de rechange, arrière, séries L
• N° Diagramme 1869/8