111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 du PL : Différence entre versions
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==Généralités== | ==Généralités== | ||
| − | 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 en 1852, machines à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Cail en 1848. | + | 111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 en 1852, machines pour trains de voyageurs à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Cail en 1847-1848. |
| − | *Marquage | + | *Marquage : |
| − | *Retrait du service | + | *Retrait du service: 1866 pour transformation en 120 n° 101 à 145 par les Ateliers de Paris |
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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==Fiche technique simplifiée== | ==Fiche technique simplifiée== | ||
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==Service effectué, sections de lignes== | ==Service effectué, sections de lignes== | ||
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==Dépôts d’appartenance== | ==Dépôts d’appartenance== | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 4 février 2015 à 13:01
Sommaire
Généralités
111 n° 1 à 45, puis 101 à 145 en 1852, machines pour trains de voyageurs à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon par Cail en 1847-1848.
- Marquage :
- Retrait du service: 1866 pour transformation en 120 n° 101 à 145 par les Ateliers de Paris
