Voir la source de 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 du LM

Locomotives voyageurs de type 120, n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, construites par Koechlin en 1854 pour le LM.

==Généralités==
*Marquage	n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563 en 1857, 569 à 607 en 1880
*Noms : 522 : Aigrette, 523 : Emerillon, 524 : Gerfaut, 525 : Loriot, 526 : Courlis, 527 : Bengali, 528 :Hibou, 529 : Chouette, 530 : Linotte, 531 : Orfraie, 532 : Coucou, 533 : Geai, 534 : Pinson, 535 : Griffon, 536 : Alcyon, 537 :Albatros, 538 : Sirène, 539 : Orion, 540 : Sirius, 541 : Velléda, 542 : Mundricard, 543 : Agrican, 544 : Agramant, 545 : Médée, 546 : Pandore, 547 : Trilby, 548 : Antiopo, 549 : Circé, 550 : Alcine, 551 : Petit Poucet, 552 : Chamois, 553 : Isard, 554 : Sansonnet, 555 : Bouvreuil, 556 : Serin, 557 : Ramier, 558 : Pie, 559 : Corbeau, 560 : Merle, 561 : Pingouin, 562 : Alouette, 563 : Tiercelet,
*Modifications	
**Chaudière en tôle plus épaisse timbrée à 9 kg : 1874 n° 522 et 525, 1875 : n° 543, 1881 : n° 571, 583, 1883 : n° 588, 1884 : 582, 1885 : 599, 1886 : 575, 578, 586, 593, 597, 598, 1887 : 579, 1894 : 580, 1898 : 602, 1900 : 596, 1906 : 581, 1908 : 592, 595. Les 583 et 600 sont encore timbrées à 7,5 kg
**Application du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1892 : 578 à 592, 1894 : 593 à 595, 597 à 599, 601, 604 à 606, 1898 : reste de la série
**Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur : 1904 : 580, 592, 597, 1905 : 583, 598,
*Retrait du service:	
**1878 : n° 563, 
**1879 : 552, 553, 
**1885 : 569, 570, 607, 
**1886 : 571, 572, 
**1887 : 573, 
**1888 : 574 à 577, 
**1894 : 596, 
**1905 : 578, 584 à 587, 589, 591, 593, 594, 601 à 606, 
**1906 : 579 à 582, 588, 590, 
**1907 : 597, 
**1908 : 592, 595, 598, 
**1909 : 583, 599, 600

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1869_26_a.jpg|Diagramme PLM de 1869
Image:Diag_1869_26_b.jpg|Diagramme PLM de 1869
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==Photos et cartes postales==
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Image:120 130 001 RF.jpg|n° 130
Fichier:120 590 Au milieu Emile Meunier alias le Loupe 01 RS.jpg|n° 590, au milieu, Emile Meunier, dit « le loupé »
Image:120_602_001_RS.jpg|n° 602
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,650 m
*Surface de chauffe du foyer	6,73 / 6,43 m2
*Surface de chauffe des tubes	86,15 / 86,31 m2
*Surface de chauffe totale	92,88 / 92,74 m2
*Surface de grille	1,14 m2
*Timbre de la chaudière	7,5 kg / 9 kg
*Cylindres	extérieurs
*Cylindres, diamètre	0,400 m
*Cylindres, course des pistons	0,560 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,545 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,760 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,305 m
*Poids de la machine vide	26,740 / 28,940 t
*Poids de l’eau	2,970 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	29,910 / 32,110 t
*Répartition du poids machine en feu, avant	8,230 / 8,190 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	10,840 / 11,960 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	10,840 / 11,960 t
*Répartition du poids machine en feu, total	29,910 / t
*Essieux montés de rechange, avant, série	|D|
*Essieux montés de rechange, milieu, série	|E|
*Essieux montés de rechange, arrière, série	|N|

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[120 n° 111 à 142 et 169 à 178, puis 522 à 563, 569 à 607, Page 2|Dimensions principales 1869]]==

==Performances==