Voir la source de 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371 du GC

Locomotives mixtes de type 120, n° 1 à 16, puis 701 à 716, 834 à 849, 3 366 à 3 371, construites par Cail en 1856 pour le Grand Central. 

==Généralités==
*Marquage	n° 1 à 16, puis 701 à 716 en 1857, 834 à 849 en 1880, 3 366 à 3 371 en1921
*Modifications	
**Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 : n° 701, 703, 712 à 714, en 1874 : 707, 710, 711, 715, 716, 1875 : 709, 1876 : 702, 704, 708, 1877 : 705, 1883 : 839
**Timbre de chaudière à 9 kg : 1874 : 837, 844, 846, 847, 1886 : 849, 1888 : 835, 1891 : 848, restent à 8 kg : 834, 836, 838 à 843, 845,
**Timbre de chaudière à 10 kg : 1905 : 835, 837, 844, 846 à 849,
**Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1886 (appliqué ou en cours d’application)
**Agencées pour le chauffage des trains par la vapeur 1906 : 834, 835, 837 à 841, 843 à 845, 847, 1907 : 836, 842, 846, 848, 849,
*Retrait du service	1910 : 848, 1911 : 835, 840, 841, 843, 845, 1912 : 846, restent : 834, 836, 837, 838, 839, 842, 844, 847, 849, 1919-1922 restent : 3 366, 3 367, 3 369, 3 370, 3 371, 1925 : 3 366, 3 367, 3 370, 3 371, 1925-1928 : 3 369, 

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1869_31_a.jpg|Diagramme PLM de 1869
Image:Diag_1869_31_b.jpg|Diagramme PLM de 1869
Image:Diag_1914_E_a.jpg|Diagramme PLM de 1914
Image:Diag_1914_E_b.jpg|Diagramme PLM de 1914
Image:Diag_1925_01_a.jpg|Diagramme PLM de 1925
Image:Diag_1925_01_b.jpg|Diagramme PLM de 1925
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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Fichier:121 842 RS.jpg|842
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,600 / 1,640 m
*Surface de chauffe du foyer	7,61 / 7,30 m2
*Surface de chauffe des tubes	109,33 / 102,74 m2
*Surface de chauffe totale	116,94 / 110,04 m2
*Surface de grille	1,25 / 1,26 m2
*Timbre de la chaudière	8,0 kg / 9,0 / 10,0 kg
*Cylindres	extérieurs
*Cylindres, diamètre	0,450 m sauf 836 0,420 
*Cylindres, course des pistons	0,600 m
*Ecartement des essieux, avant et milieu	1,770 m
*Ecartement des essieux, milieu et arrière	1,740 m
*Ecartement des essieux, extrêmes	3,510 m
*Poids de la machine vide	30,470 / 32,440 t
*Poids de l’eau	3,400 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,200 t
*Poids total de la machine	34,070 / 36,040 t
*Répartition du poids machine en feu, avant	9,950 / 10,760 t
*Répartition du poids machine en feu, milieu	12,060 / 12,340 t
*Répartition du poids machine en feu, arrière	12,060 / 12,640 t
*Répartition du poids machine en feu, total	34,070 / t
*Essieux montés de rechange, avant, série	(T)
*Essieux montés de rechange, milieu, série	(U)
*Essieux montés de rechange, arrière, série	(V)
*N° Diagramme	1869/31, 1910/18
==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

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==Performances==

==Dimensions principales 1869==

==Dimensions principales 1910==