120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376 du D

Locomotives mixtes de type 120, n° 737 et 738, 850 et 851, 3 375 et 3 376, construites par Parent & Schaken en 1857 pour le Dauphiné.

Généralités

• Marquage n° 737 et 738 en 1857, 850 et 851 en 1880, 3 375 et 3 376 en 1921
• Modifications
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1873 pour le n° 737, 1875 : 738
  • Timbre de chaudière à 9 kg : 1894 : 851, 1898 : 850
  • Timbre de chaudière à 10 kg : 1904 : 850, 851
  • Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1886 (appliqué ou en cours d’application)
  • Agencées pour le chauffage des trains par la vapeur 1907 : 850, 851,
• Retrait du service 1912 : 850, 1925-1928 : 3 375 et 3 376

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,600 / 1,640 m
• Surface de chauffe du foyer 7,61 / 7,30 m2
• Surface de chauffe des tubes 109,33 / 102,74 m2
• Surface de chauffe totale 116,94 / 110,04 m2
• Surface de grille 1,25 / 1,26 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10,0 kg
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,450 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,770 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,740 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,510 m
• Poids de la machine vide 30,230 / 31,180 t
• Poids de l’eau 3,400 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 33,830 / 34,780 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 10,890 / 10,240 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 11,470 / 12,270 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 11,470 / 12,270 t
• Répartition du poids machine en feu, total 33,830 / t
• Essieux montés de rechange, avant, série (T)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (U)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (V)
• N° Diagramme 1869/31, 1910/18