120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399 du PLM
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Locomotives mixtes de type 120, n° 816 à 819, puis 927 à 930, puis 3 399, construites par Koechlin en 1864 pour le PLM.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 816 à 819, puis 927 à 930 en 1880, puis 3 399 en 1921,
- Modifications
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1874 : 819, 1875 : 817, 1878 : 818, 1881 : 927
- Timbre de chaudière à 10 kg : 1904 : 927,
- Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1886 (appliqué ou en cours d’application)
- Retrait du service 1910 : 930, 1912 : 927, 928, 1924 : 929,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 7,61 / 7,30 m2
- Surface de chauffe des tubes 109,33 / 102,74 m2
- Surface de chauffe totale 116,94 / 110,04 m2
- Surface de grille 1,25 / 1,26 m2
- Timbre de la chaudière 9 / 10 kg
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,420 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,770 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,740 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,510 m
- Poids de la machine vide 26,680 / 28,650 t
- Poids de l’eau 3,550 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 30,430 / 32,400 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 7,920 / 8,680 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 11,250 / 11,860 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,250 / 11,860 t
- Répartition du poids machine en feu, total 30,430 / t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Z)
- Essieux montés de rechange, milieu, série ((A))
- Essieux montés de rechange, arrière, série ((B))
- N° Diagramme 1869/34, 1910/20
