Voir la source de 140 n° 3 741 à 3 800, 3 831 à 3 895, 3 936 à 3 975, puis E 1 à 213 du PLM

==Généralités==
Les locomotives mixtes 140 n° 3 741 à 3 800, 3 831 à 3 895, 3 936 à 3 975, puis E 1 à 213 ont été construites de 1913 à 1926 pour le Paris-Lyon-Méditerranée.

Machines compound, dotées de la surchauffe de construction pour une partie de la série puis pour toute la série après modifications. Les 100 premières machines sont équipées d’une distribution complète Walschaert alors que les suivantes reçoivent une distribution von Borries (Walschaert et renvoi de mouvement).

*Marquage	n° 3 741 à 3 800, puis 140 E 1 à 60 en 1925, 3 831 à 3 895, puis 140 E 61 à 125 en 1925, 3 936 à 3 975, puis 140 E 126 à 163 en 1925, 140 E 164 à 213
*Constructeurs :
**Ateliers d’Arles en 1913-1914 : 3 866 à 3 870,
**Ateliers d’Oullins en 1913-1914 : 3 861 à 3 865,
**Ateliers et Chantiers de la Loire : 
***1920-1922 : 3 831 à 3 840,
***1922-1923 : 3 871 à 3 895, 
**Creusot :
***1913-1914 : 3 781 à 3 800,
***1914-1918 : 3 936 à 3 955, 
***1925-1926 : 140 E 164 à 213,
**Franco-Belge en 1913-1914 : 3 741 à 3 760, 
**Société de Construction des Batignolles en 1914 : 3 761 à 3 780,
**Société des Usines Métallurgiques du Hainaut en 1922 : 3 957 à 3 959, 3 961 à 3 975
**Société Française de Constructions Mécaniques en 1913-1914 : 3 841 à 3 860,

*Modifications :
**Enveloppe calorifuge en matelas d’amiante :
***1914-1918 : 3 741, 3 748, 3 755, 3 756, 3 765, 3 769, 3 783, 3 841, 3 842, 3 847, 3 855, 3 856, 3 862, 3 868, 3 901 à 3 939, 3 946, 3 948, 3 952 à 3 975,
***1919-1922 : 3 742, 3 749, 3 750, 3 767, 3 768, 3 772, 3 775, 3 777, 3 782, 3 784, 3 786, 3 787, 3 789, 3 790, 3 793, 3 797, 3 798, 3 831 à 3 840, 3 843, 3 845, 3 848, 3 849, 3 854, 3 857, 3 858, 3 860, 3 861, 3 864, 3 869, 3 871 à 3 895, 3 942, 3 946, 3 948, 3 951 à 3 956, 3 959 à 3 975, 
***1924 : 120 machines dotées,
***1928 : 207 machines dotées, ‘restent non dotées : 140 E 23, 45, 52, 129, 133, 134)
**Surchauffeur à petits éléments, à deux collecteurs indépendants, surface de surchauffe : 62,64 m2 :
***1919-1922 : 3 777, 3 789, 3 790, 3 831 à 3 842, 3 849, 3 857, 3 860, 3 864, 3 871 à 3 895, 3 942, 3 957, 3 958, 3 959, 3 951 à 3 975,
***1924 : 96 machines dotées,
***1928 : série
**Surchauffeur Schmidt à gros tubes, à un seul collecteur : 140 E 184 en 1931-1936
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système Caille et Potonié (1,975 t) :
***1913-1922 : 3 741, 3 745, 3 750, 3 753, 3 765, 3 768, 3 770, 3 774, 3 778, 3 782, 3 786, 3 796, 3 799, 3 843, 3 846, 3 847, 3 856, 3 858, 3 863, 3 865, 3 868, 3 937, 3 938, 3 941, 3 952,
***1931 restent : 140 E 5, 10, 25, 30, 46, 56, 73, 76, 86, 88, 98,
***1936 restent : 140 E 5, 10, 30, 56, 76, 98,
**Injecteur à vapeur d’échappement, système Metcalfe :
***1923-1924 : 140 E 8, 44, 57, 61, 85,

==Diagrammes et plans==
<gallery>
Image:Diag_1925_51_aa.jpg|Diagramme PLM de 1925, E 1 à 100
Image:Diag_1925_51_bb.jpg|Diagramme PLM de 1925, E 1 à 100
Image:Diag_1925_52_a.jpg|Diagramme PLM de 1925, E 101 à 213
Image:Diag_1925_52_b.jpg|Diagramme PLM de 1925, E 101 à 213
</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
Fichier:Usines Metal Hainaut 05 BvdV.jpg|3 971
Fichier:140 3761 01 RS.jpg|3 761
Fichier:140 3761 02 AJB.jpg|140 n°3761
Fichier:140 3761 07 AJB.jpg|140 n°3761
Fichier:140 3761 12 AJB.jpg|140 n°3761
Fichier:140 3783 01 RS.jpg|3 783
Fichier:140 3786 01 RS.jpg|3 786
Fichier:140 3786 02 RS.jpg|3 786
Image:140 3841 001 RF.jpg|3 841
Fichier:140 3850 01 RS.jpg|3 850
Fichier:140 3944 01 RS.jpg|3 944
Image :140 E 55 001 BvdV.jpg|140 E 55 à Villeneuve
Fichier:140 E 55 01 RS.jpg|E55
Fichier:140 E 76 01 RS.jpg|E76
Fichier:140 E 81 01 RS.jpg|E81
Fichier:140 E 118 01 RS.jpg|E118
Image :140 E 174 001 BvdV.jpg|140 E 174 à Paris-Charolais
Fichier:140 E 146 01 RS.jpg|E146
Fichier:140 E 206 01 RS.jpg|E206
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	1,600 m
*Frein :	à air comprimé Westinghouse, automatique et modérable, agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
*Agencement pour le chauffage des trains par la vapeur
**Surface de chauffe du foyer	16,00 m2
**Surface de chauffe des tubes	223,64 m2
**Surface de chauffe totale	239,64 m2
**Surface de grille	3,08 m2
*Timbre de la chaudière	16,0 kg/cm2
*Cylindres :
**extérieurs, diamètre	0,380 m
**intérieurs, diamètre	0,600 m
*Course des pistons : 	0,650 m
*Cylindres HP et BP d’un même côté n’ont qu’un seul mouvement de distribution : n° 3 896 à 3 975
*Ecartement des essieux :
**1er et 2ème :	2,500 m
**2ème et 3ème :	1,880 m
**3ème et 4ème :	1,800 m
**4ème et 5ème :	2,600 m
**extrêmes	8,780 m
*Poids :
**3 741 à 3 800, 3 841 à 3 870,
***Pois de la machine à vide :	66,690 t
***Poids de l’eau	5,690 t
***Poids du combustible dans le foyer	0,620 t
***Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
***1er :	8,660 t
***2ème :	16,150 t
***3ème :	16,150 t
***4ème :	16,150 t
***5ème :	16,150 t
***total :	73,260 t
**3 831 à 3 840,
***Pois de la machine à vide :	68,200 t
***Poids de l’eau	5,690 t
***Poids du combustible dans le foyer	0,620 t
***Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
***1er :	9,170 t
***2ème :	16,400 t
***3ème :	16,400 t
***4ème :	16,400 t
***5ème :	16,400 t
***total :	74,770 t
**3 871 à 3 895, 3 957 à 3 975,
***Pois de la machine à vide :	66,940 t
***Poids de l’eau	5,690 t
***Poids du combustible dans le foyer	0,620 t
***Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
***1er :	8,870 t
***2ème :	16,160 t
***3ème :	16,160 t
***4ème :	16,160 t
***5ème :	16,160 t
***total :	73,510 t
**3 936 à 3 955,
***Pois de la machine à vide :	65,280 t
***Poids de l’eau	5,690 t
***Poids du combustible dans le foyer	0,620 t
***Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
***1er :	8,450 t
***2ème :	15,850 t
***3ème :	15,850 t
***4ème :	15,850 t
***5ème :	15,850 t
***total :	71,850 t
**140 E 164 à 213
***Pois de la machine à vide :	67,800 t
***Poids de l’eau	5,690 t
***Poids du combustible dans le foyer	0,620 t
***Répartition du poids machine en feu sur les essieux :
***1er :	9,370 t
***2ème :	16,250 t
***3ème :	16,250 t
***4ème :	16,250 t
***5ème :	16,250 t
***total :	74,3750 t
*Essieux montés de rechange n° 3 741 à 3 870 :
**1er :	(C)
**2ème :	//E\\
**3ème :	//F\\
**4ème :	//G\\
**5ème :	//H\\
*Essieux montés de rechange n° 3 871 à 3 975 :
**1er :	(C)
**2ème :	//E\\
**3ème :	//I\\
**4ème :	//G\\
**5ème :	//H\\

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

=[[140 n° 3 741 à 3 800, 3 831 à 3 895, 3 936 à 3 975, puis E 1 à 213, Page 2|/page 2]]=

==Performances==

==Dimensions principales 1925 140 E 1 à 100==
==Dimensions principales 1925 140 E 101 à 213==