140 n° 4 295 à 4 499, puis B 1 à 205 du PLM

Généralités

Les locomotives marchandises 140 n° 4 295 à 4 499, puis B 1 à 205 ont été construites en 1909-1912 pour le Paris-Lyon-Méditerranée.

Machines compound à 4 cylindres, équipées d’un balancier Zara et dotées de la surchauffe par la suite.

• Marquage n° 4 295 à 4 499, puis 140 B 1 à 205 en 1925,
• Constructeurs :
  • Ateliers d’Arles : 1911-1912 : 4 295 à 4 304,
  • Société Berlinoise de Construction de Machines :
    • 1909-1910 : 4 390 à 4 399,
    • 1910-1911 : 4 370 à 4 389,
  • Henschel : 1909-1910 : 4 400 à 4 414,
  • Ateliers de Construction de la Meuse : 1909-1911 : 4 415 à 4 429,
  • Fives-Lille :
    • 1909-1911 : 4 430 à 4 449,
    • 1911-1912 : 4 350 à 4 369,
  • Franco-Belge : 1909-1911 : 4 450 à 4 469,
  • Société Française de Constructions Mécaniques :
    • 1909-1911 : 4 470 à 4 499
    • 1911-1912 : 4 305 à 4 349,
• Modifications :
  • Enveloppe calorifuge en matelas d’amiante :
    • 1914-1918 : 4 301, 4 302, 4 325, 4 327, 4 343, 4 345, 4 346, 4 351, 4 354 à 4 362, 4 364, 4 382, 4 384 à 4 387, 4 394, 4 396 à 4 397, 4 400, 4 410, 4 411, 4 412, 4 414, 4 417, 4 421, 4 422, 4 424, 4 429, 4 434, 4 440, 4 442, 4 449, 4 460, 4 466, 4 468, 4 482, 4 493, 4 495, 4 496, 4 498, 4 499,
    • 1919-1922 : 4 296, 4 297, 4 298, 4 300, 4 304, 4 310, 4 312, 4 317, 4 326, 4 329, 4 331, 4 332, 4 334, 4 336, 4 337, 4 338, 4 341, 4 347, 4 350, 4 352, 4 353, 4 363, 4 366, 4 367, 4 368, 4 371, 4 372, 4 374, 4 375, 4 377, 4 388, 4 390, 4 393, 4 395, 4 420, 4 425, 4 426, 4 428, 4 435 à 4 439, 4 441, 4 443, 4 444, 4 446, 4 447, 4 448, 4 451, 4 452, 4 457, 4 458, 4 461, 4 462, 4 464, 4 472 à 4 475, 4 479, 4 481, 4 484 à 4 486, 4 489 à 4 492,
    • 1924 : 155 locomotives dotées,
    • 1927 : 199 locomotives dotées, (restent à doter : 140 B 79, 86, 115, 119, 124, 128)
    • 1930 : 202 locomotives dotées, (restent à doter : 140 B 79, 115, 128)
  • Surchauffeur à petits éléments à deux collecteurs indépendants, surface de surchauffe : 62,64m2 :
    • 1919-1922 : 4 340, 4 363, 4 367, 4 373, 4 374, 4 377, 4 388, 4 420, 4 440, 4 490,
    • 1924 : 72 locomotives dotées,
    • 1927 : 143 locomotives dotées,
    • 1927 : 189 locomotives dotées,
    • 1936 : 199 locomotives dotées
  • Surchauffeur à gros tubes et à un seul collecteur  : 140 B 158 en 1931-1936

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

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  4 311

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  4 380

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  4 430

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  4 365

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  B28 à Lyon-Mouche en 1934

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  B51 à Rives

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  B109

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  B109

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

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  B 110 à Genève

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
• Frein à air comprimé Westinghouse-Henry action rapide et modérable agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
• Balancier Zara : 4 295 à 4 499,
• Surface de chauffe du foyer 16,00 m2
• Locomotives sans surchauffe :
  • Surface de chauffe des tubes 223,64 m2
  • Surface de chauffe totale 239,64 m2
• Locomotives avec surchauffe :
  • Surface de chauffe des tubes 159,47 m2
  • Surface de chauffe totale 175,47 m2
  • Surface de surchauffe 62,64 m2
• Surface de grille 3,08 m2
• Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
• Cylindres :
  • intérieurs, diamètre 0,600 m
  • extérieurs, diamètre 0,380 m
  • course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,580 m
  • 2ème et 3ème : 1,880 m
  • 3ème et 4ème : 1,650 m
  • 4ème et 5ème : 2,600 m
  • extrêmes 8,630 m
• Locomotives sans surchauffe :
  • Poids de la machine vide 65,750 t
  • Poids de l’eau 5,690 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,620 t
  • Répartition du poids machine en feu :
    • 1er : 9,160 t
    • 2ème : 15,790 t
    • 3ème : 15,790 t
    • 4ème : 15,790 t
    • 5ème : 15,790 t
    • total : 72,320 t
• Locomotives avec surchauffe :
  • Poids de la machine vide 66,910 t
  • Poids de l’eau 5,690 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,620 t
  • Répartition du poids machine en feu :
    • 1er : 9,510 t
    • 2ème : 16,400 t
    • 3ème : 15,990 t
    • 4ème : 15,790 t
    • 5ème : 15,790 t
    • total : 73,480 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : ||U||
  • 3ème : ||V||
  • 4ème : ||X||
  • 5ème : ||Y||