151 n° A 1 à 10 du PLM : Différence entre versions
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==[[151 A : article de la Revue Générale des Chemins de Fer de février 1934]]== | ==[[151 A : article de la Revue Générale des Chemins de Fer de février 1934]]== | ||
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Sommaire
- 1 Généralités
- 2 Diagrammes et plans
- 3 Photos et cartes postales
- 4 Fiche technique simplifiée
- 5 Dépôts d’affectation
- 6 Tenders associés
- 7 Service effectué
- 8 Bulletin PLM N° 23 de septembre 1932: Les 151 A
- 9 Brochure PLM: "Les nouvelles locomotives à marchandises type 151 de 3 000 cv au crochet de traction du tender"
- 10 151 A : article de la Revue Générale des Chemins de Fer de février 1934
- 11 Fiche technique détaillée
- 12 Dimensions principales 1933
Généralités
Les locomotives 151 pour trains de marchandises lourds, à 4 cylindres, tous extérieurs, compound et haute surchauffe, n° A 1 à 10, sont construites au Creusot en 1932 pour le PLM.
- Marquage : 151 n° A 1 à 10
- Modifications :
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1933
Diagramme PLM de 1933
Photos et cartes postales
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A1
A3 à Tanlay en avril 1932
A4
A4
A4
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 12,00 m2
- Surface de chauffe des tubes 138,20 m2
- Surface de chauffe totale 150,20 m2
- Surface de surchauffe 38,00 m2
- Surface de grille 2,42 m2
- Timbre d’origine de la chaudière : 14,0 kg/cm2
- Surchauffeur Schmidt
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,590 m
- Cylindres, course des pistons 0,632 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,299 m
- Frein A vide
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 1,400 m
- 2ème et 3ème : 1,400 m
- 3ème et 4ème : 1,400 m
- 4ème et 5ème : 1,400 m
- extrêmes 5,600 m
- Poids de la machine vide 60,160 t
- Poids de l’eau 5,820 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,680 t
- Répartition du poids machine en feu sur essieux :
- 1er : 13,210 t
- 2ème : 13,510 t
- 3ème : 13,380 t
- 4ème : 13,380 t
- 5ème : 13,380 t
- total 66,860 t
- Essieux montés de rechange, série :
- 1er : //A\\
- 2ème : //B\\
- 3ème : //C\\
- 4ème : //D\\
- 5ème : //A\\
