1 944 à 1 959 puis 8-123 à 8-138 en 1911 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 1 944 à 1 959 puis 8-123 à 8-138 en 1911, sont construits par Koechlin pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1869-1872.

• Modifications :
  • 1926-1927 : Pour accouplement aux locomotives 040 4CM, 2,500 t de combustible seulement : 8-123, 8-124,

• Inventaire : série de 16 tenders,
  • 1924 : restent 15 tenders, le 8-125 est retiré des inventaires,
  • 1929-30 : restent 14 tenders, le 8-134 est retiré des inventaires,
  • 1932-36 : restent 13 tenders, le 8-133 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  8-123 à 8-138

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  8-123 à 8-138

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Poids du tender vide 11,610 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 8,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 5,000 t
    • 1915-1918 : 6,000 t
• Poids total du tender 25,900 t
• Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
• Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
• Répartition du poids du tender, total 25,900 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m

Locomotives associées

Dimensions principales 1869

Dimensions principales 1925