2ème classe EBf 451 à 468 : Différence entre versions

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Généralités

Les caisses pour voitures remorques de 2ème classe EBf 451 à 468, à 2 essieux, communication intérieure et 2 plateformes, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1901-1914.

• Construction :
  • 1901-1902 : 451 à 458 par les Chantiers de la Buire
  • 1903 : 459 à 464 par les Chantiers de la Buire
  • 1905-1906 : 465 et 466 par les Chantiers de la Buire
  • 1912-1914 : 467 et 468 par les Ateliers de la Compagnie

• Marquage :

• Modifications :
  • Chauffage électrique appliqué en 1909-1910.

• Inventaire :
  • 1902 : 2 remorques
  • 1903 : 14 remorques
  • 1906 : 16 remorques
  • 1911 : 15 remorques, transformation de la 464 en caisse de 1ère classe qui devient la 26
  • 1913 : 17 remorques

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur extérieure de la caisse (sans plateformes) : 6,280 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,500 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,335 m
• Volume de la caisse (sans plateformes)  : 36,660 m3
• Longueur entre les tampons : 10,180 m
• Nombre de compartiments : 4
• Nombre de places :
  • Par compartiment : 2 de 8 places aux extrêmes et 2 de 6 places au milieu
  • Par plateforme : 10
  • Par voiture : 48
• Poids caisse et châssis : 7,780 t
• Tare : 12,300 t
• Essieux :
  • nombre : 2
  • Type : 29
• Nature du frein continu : air comprimé
• Eclairage : électrique