201 à 215 puis 1 à 15 en 1880, 2 404 à 2 418 en 1881, 578 à 592 en 1893 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 7,000 m3 à 2 essieux, les n° 201 à 215 puis 1 à 15 en 1880, 2 404 à 2 418 en 1881, 578 à 592 en 1893, sont construits par Graffenstaden pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867-1868.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé :
    • Installation en 1892 : série,
    • Condamnation en 1910 : série,

• Inventaire : série de 15 tenders,
  • 1912 : restent 13 tenders, les 580, 588 sont retirés des inventaires,
  • 1913 : restent 11 tenders, les 579, 585 sont retirés des inventaires,
  • 1924 : restent 8 tenders, les 582, 591, 592 sont retirés des inventaires,
  • 1926-27 : reste 1 tender, les 578, 581, 583, 584, 586, 587, 589 sont retirés des inventaires,
  • 1929-30 : restent 0 tenders, le 590 est retiré des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée origine

• Poids du tender vide 11,360 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 7,000 t
• Poids du combustible 5,000 t
• Poids total du tender 22,650 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,650 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,000 t
• Répartition du poids du tender, total 22,650 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,000 m3 de 1905

• Poids du tender vide 12,150 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,650 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,060 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,590 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m

Locomotives associées

Dimensions principales 1869