210 n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 de l’AM : Différence entre versions
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| − | Machines pour trains voyageurs à cylindres extérieurs type 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, construites pour la Compagnie Avignon à Marseille par Stephenson en 1846. | + | Machines pour trains voyageurs à cylindres extérieurs type 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, construites pour la Compagnie Avignon à Marseille par Stephenson en 1846. Elles sont du type "Long Boiler" et sont dotées d'une boîte à feu en berceau, d'une boîte à fumée en saillie et d'une distribution intérieure de type Stephenson. (numéros constructeur 417, 591 à 594) |
*Marquage n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 en 1873 | *Marquage n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 en 1873 | ||
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*Noms : 26 : Mistral, 27 : Trombe, 32 : Sacripant, 33 : Atalante, 40 : Norma | *Noms : 26 : Mistral, 27 : Trombe, 32 : Sacripant, 33 : Atalante, 40 : Norma | ||
| − | *Retrait du service 1874 | + | *Retrait du service: 1874 |
| + | **1867: n° 223 transformée en chaudière roulante GGR-T-1 | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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*[[5,400 m3, 3 essieux n° 193 à 195 construits par Stephenson en 1846]] | *[[5,400 m3, 3 essieux n° 193 à 195 construits par Stephenson en 1846]] | ||
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==Performances== | ==Performances== | ||
Version actuelle datée du 4 janvier 2014 à 17:17
Sommaire
Généralités
Machines pour trains voyageurs à cylindres extérieurs type 210, n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42, construites pour la Compagnie Avignon à Marseille par Stephenson en 1846. Elles sont du type "Long Boiler" et sont dotées d'une boîte à feu en berceau, d'une boîte à fumée en saillie et d'une distribution intérieure de type Stephenson. (numéros constructeur 417, 591 à 594)
- Marquage n° 26, 27, 32, 33, 40, puis 219 à 223, puis 193 à 195, puis 40 à 42 en 1873
- Noms : 26 : Mistral, 27 : Trombe, 32 : Sacripant, 33 : Atalante, 40 : Norma
- Retrait du service: 1874
- 1867: n° 223 transformée en chaudière roulante GGR-T-1
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1869
Diagramme PLM de 1869
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 6,14 m2
- Surface de chauffe des tubes 71,37 m2
- Surface de chauffe totale 77,51 m2
- Cylindres, diamètre 0,380 m
- Cylindres, course des pistons 0,610 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,852 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 2,362 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,601 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,963 m
- Poids de la machine vide 24,800 t
- Poids de l’eau 2,430 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 27,430 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 7,250 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 8,180 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 12,000 t
- Répartition du poids machine en feu, total 27,430 t
- Essieux montés de rechange, avant, séries |F|
- Essieux montés de rechange, milieu, séries |F|
- Essieux montés de rechange, arrière, séries |G|
- N° Diagramme 1869/11
