216 à 230 puis 27 à 30 en 1880, 2 430 à 2 433 en 1881 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 216 à 230 puis 27 à 30 en 1880, 2 430 à 2 433 en 1881, sont construits par Koechlin pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1864-1865.

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3 :
    • 1877 : 227,
    • 1879 : reste de la série,

• Inventaire :
  • 1868: 4 tenders, les 227 à 230
  • 1913 : restent 3 tenders, le 2 433 est retiré des inventaires,
  • 1926-27 : restent 0 tenders, les 2 430 à 2 432 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,300 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,410 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,410 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,110 t t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,300 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m

Locomotives associées

Dimensions principales 1869