220, n° C 21 à 60 du PLM
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Sommaire
Généralités
Locomotives voyageurs de type 220, n° C 21 à 60 « Petites C », construites en 1893-1895 pour le PLM.
- Marquage : n° C 21 à 60
- Constructeur :
- Ateliers de Paris : 1893-1894 : C 21 à 25
- Ateliers d’Oullins : 1894 : C 26 à 30
- Société des Batignolles : 1894-1895 : C 31 à 50
- Société Alsacienne : 1895 : C 51 à 60
- Modifications :
- Retrait du service :
- 1919-1922 : C 31, 42, 50,
- 1924 : 29, 40, 41, 55,
- 1925-1927 : 21, 24, 25, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 53, 54, 58,
- 1928-1930 : reste de la série
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1925
Diagramme PLM de 1925
Photos et cartes postales
C22
C22
C22
C22
C30
C40
C44
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C52
C55
C55
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Fiche technique simplifiée
- Diamètre des roues motrices 2,000 m
- Nature du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique
- Chauffage : Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur
- Surface de chauffe :
- du foyer 10,02 m2
- des tubes 138,05 m2
- totale 148,07 m2
- Surface de grille 2,38 m2
- Timbre de la chaudière 15,0 kg
- Cylindres intérieurs / extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,540 m / 0,340 m
- Cylindres, course des pistons 0,620 m / 0,620 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème 2,000 m
- 2ème et 3ème 2,200 m
- 3ème et 4ème 2,700 m
- extrêmes 6,900 m
- Poids de la machine vide 47,480 t
- Poids de l’eau 2,820 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Poids total de la machine 50,600 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er essieu 9,360 t
- 2ème essieu 9,360 t
- 3ème essieu 15,940 t
- 4ème essieu 15,940 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er essieu, série /A\
- 2ème essieu, série /A\
- 3ème essieu, série /D\
- 4ème essieu, série /C\
- N° Diagramme 1910/11,
