220, n° C 21 à 60 du PLM

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Généralités

Locomotives voyageurs de type 220, n° C 21 à 60 « Petites C », construites en 1893-1895 pour le PLM.

  • Marquage : n° C 21 à 60
  • Constructeur :
    • Ateliers de Paris : 1893-1894 : C 21 à 25
    • Ateliers d’Oullins : 1894 : C 26 à 30
    • Société des Batignolles : 1894-1895 : C 31 à 50
    • Société Alsacienne : 1895 : C 51 à 60
  • Modifications :
  • Retrait du service :
    • 1919-1922 : C 31, 42, 50,
    • 1924 : 29, 40, 41, 55,
    • 1925-1927 : 21, 24, 25, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 53, 54, 58,
    • 1928-1930 : este de la série

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Diamètre des roues motrices 2,000 m
  • Nature du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique
  • Chauffage : Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur
  • Surface de chauffe :
    • du foyer 10,02 m2
    • des tubes 138,05 m2
    • totale 148,07 m2
  • Surface de grille 2,38 m2
  • Timbre de la chaudière 15,0 kg
  • Cylindres intérieurs / extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,540 m / 0,340 m
  • Cylindres, course des pistons 0,620 m / 0,620 m
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème 2,000 m
    • 2ème et 3ème 2,200 m
    • 3ème et 4ème 2,700 m
    • extrêmes 6,900 m
  • Poids de la machine vide 47,480 t
  • Poids de l’eau 2,820 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
  • Poids total de la machine 50,600 t
  • Répartition du poids machine en feu :
    • 1er essieu 9,360 t
    • 2ème essieu 9,360 t
    • 3ème essieu 15,940 t
    • 4ème essieu 15,940 t
  • Essieux montés de rechange :
    • 1er essieu, série /A\
    • 2ème essieu, série /A\
    • 3ème essieu, série /D\
    • 4ème essieu, série /C\
  • N° Diagramme 1910/11,

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910