220, n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120 du PLM : Différence entre versions

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*Marquage n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120 en 1924,
 
*Marquage n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120 en 1924,
 
*Constructeurs
 
*Constructeurs
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**Ateliers de Paris : 1898-1900 : C 61 à 70, 1900 : 121 à 125, 1900-1902 : 131 à 137, 1901 : 138 à 140,  
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**Ateliers de Paris :  
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**Ateliers d’Arles : 1898-1900 : C 71 à 80, 1900 : 126 à 130, 1900-1902 : 141 à 150,
+
***1898-1900 : C 61 à 70,  
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**Société des Batignolles : 1898-1900 : C 81 à 100, 1900-1901 : C 101 à 120,  
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***1900 : 121 à 125,  
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**Société Austro - Hongroise des CF de l’Etat : 1901 : C 151 à 160
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***1900-1902 : 131 à 137,  
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**Wiener Neustadt : 1901 : C 161 à 180
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***1901 : 138 à 140,  
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**Ateliers d’Arles :  
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***1898-1900 : C 71 à 80,  
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***1900 : 126 à 130,  
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***1900-1902 : 141 à 150,
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**Société des Batignolles :  
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***1898-1900 : C 81 à 100,  
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***1900-1901 : C 101 à 120,  
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**Société Austro - Hongroise des CF de l’Etat :  
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***1901 : C 151 à 160
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*Modifications
 
*Modifications
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**Distribution permettant de simplifier l’appareil de démarrage, associé à l’essieu |G| : 1902 : C 138 à 140, 1903 : 61, 67, 108, 128, 153, 155, 170, 172, 175, 1907 : 132,  
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**Distribution permettant de simplifier l’appareil de démarrage, associé à l’essieu |G| :  
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*Retrait du service 1929-1930 : 220 A 3, 7, 12, 22, 34, 35, 37, 57, 58, 59, 60, 65, 68, 78, 82, 91, 98, 100, 103, 107, 108, 109, 113, 1931-1936 : A 1, 2, 5, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 36, 39, 40, 41, 42, 46, 48, 50, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64, 69, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 81, 83, 84, 88, 89, 93, 94, 96, 101, 102, 105, 106, 110, 111, 112, 115, 116, 117, 118,  
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***1902 : C 138 à 140,  
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***1903 : 61, 67, 108, 128, 153, 155, 170, 172, 175,  
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***1907 : 132,  
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*Retrait du service:
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**1929-1930 : 220 A 3, 7, 12, 22, 34, 35, 37, 57, 58, 59, 60, 65, 68, 78, 82, 91, 98, 100, 103, 107, 108, 109, 113,  
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**1931-1936 : A 1, 2, 5, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 36, 39, 40, 41, 42, 46, 48, 50, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64, 69, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 81, 83, 84, 88, 89, 93, 94, 96, 101, 102, 105, 106, 110, 111, 112, 115, 116, 117, 118,  
  
 
==Diagrammes et plans==
 
==Diagrammes et plans==
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Image:230PLM_002_CM.jpg|Dessus et coupe
 
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==Photos et cartes postales==
 
==Photos et cartes postales==
 
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==Service effectué ==
 
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Version actuelle datée du 25 janvier 2017 à 12:08

Généralités

Locomotives voyageurs de type 220 dites « Grosses C », n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120, construites pour le PLM en 1898-1902.

  • Marquage n° C 61 à 180, puis 220 A 1 à 120 en 1924,
  • Constructeurs
    • Ateliers de Paris :
      • 1898-1900 : C 61 à 70,
      • 1900 : 121 à 125,
      • 1900-1902 : 131 à 137,
      • 1901 : 138 à 140,
    • Ateliers d’Arles :
      • 1898-1900 : C 71 à 80,
      • 1900 : 126 à 130,
      • 1900-1902 : 141 à 150,
    • Société des Batignolles :
      • 1898-1900 : C 81 à 100,
      • 1900-1901 : C 101 à 120,
    • Société Austro - Hongroise des CF de l’Etat :
      • 1901 : C 151 à 160
    • Wiener Neustadt :
      • 1901 : C 161 à 180
  • Modifications
    • Distribution permettant de simplifier l’appareil de démarrage, associé à l’essieu |G| :
      • 1902 : C 138 à 140,
      • 1903 : 61, 67, 108, 128, 153, 155, 170, 172, 175,
      • 1907 : 132,
  • Retrait du service:
    • 1929-1930 : 220 A 3, 7, 12, 22, 34, 35, 37, 57, 58, 59, 60, 65, 68, 78, 82, 91, 98, 100, 103, 107, 108, 109, 113,
    • 1931-1936 : A 1, 2, 5, 6, 8, 10, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 36, 39, 40, 41, 42, 46, 48, 50, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64, 69, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 81, 83, 84, 88, 89, 93, 94, 96, 101, 102, 105, 106, 110, 111, 112, 115, 116, 117, 118,

Diagrammes et plans

  • Diagramme PLM de 1914

  • Diagramme PLM de 1914

  • Diagramme PLM de 1925

  • Diagramme PLM de 1925

  • Profil

  • Dessus et coupe

  • 220 C61 01 MdR.jpg
  • 220 C61 02 MdR.jpg
  • 220 C61 03 MdR.jpg
  • 220 C61 04 MdR.jpg
  • 220 C61 05 MdR.jpg
  • 220 C61 05b MdR.jpg
  • 220 C61 06 MdR.jpg
  • 220 C61 07 MdR.jpg
  • 220 C61 08 MdR.jpg

Photos et cartes postales

  • C 67

  • C 67

  • C 74

  • C 77

  • C 82

  • C 84

  • C 98

  • C 100

  • C 119

  • C 127

  • C 140

  • C 140

  • C 142

  • C 145

  • C 145 à Marseille

  • C

  • C 155

  • C 158

  • C 158

  • C 159

  • C 162

  • C 169

  • C 176

  • A 11

  • A 23, Guérin

  • A 49 à Lunel

  • A 92

  • A 104

  • A 104

  • A 104

  • A 104

  • A 104

  • A 104

  • A 104

  • 220 A-xx 01 RS.jpg
  • 220 Axx 02 RS.jpg

Fiche technique simplifiée

  • Diamètre des roues motrices 2,000 m
  • Nature du frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique
  • Chauffage : Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur
  • Surface de chauffe du foyer 12,53 m2
  • Surface de chauffe des tubes 176,98 m2
  • Surface de chauffe totale 189,51 m2
  • Surface de grille 2,48 m2
  • Timbre de la chaudière 15,0 kg
  • Cylindres intérieurs / extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,540 m / 0,340 m
  • Cylindres, course des pistons 0,620 m / 0,620 m
  • Ecartement des essieux, 1er et 2ème 2,000 m
  • Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,250 m
  • Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 3,000 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 7,250 m
  • Poids de la machine vide 52,330 t
  • Poids de l’eau 3,640 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
  • Poids total de la machine 56,120 t
  • Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 11,000 t
  • Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 11,000 t
  • Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 17,060 t
  • Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 17,060 t
  • Répartition du poids machine en feu, total t
  • Essieux montés de rechange : série 1 (toutes sauf série 2 / série 2 : C 61, 67, 108, 128, 138 à 140, 153, 155, 170, 172, 175, jusqu’en 1914-1918
  • Essieux montés de rechange, 1er essieu, série (C) / (C)
  • Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série (C) / (C)
  • Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série (D) / (D)
  • Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série (E) / |G|
  • N° Diagramme 1910/12, 1914/10,1925/05aa,

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1910

Performances

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