221 n° B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20 du PLM

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Généralités

Locomotives voyageurs de type 221, n° B 11 et 14, sont construites pour le PLM par les Ateliers d’Oullins en 1935 par transformation de 221 A. Les machines B 11 et 14 et leur tender ont reçu un carénage aérodynamique pour tracter des rames elles aussi constituées de voitures carénées. Les cinq machines suivantes ont reçu un carénage légèrement différent, découvrant partiellement les roues motrices, pour faciliter le refroidissement.

  • Marquage n° 221 B 8, 11, 12, 14, 15, 16, 20,
  • Provenance PLM
  • Construction par transformation de 221 221 A 1 à 20
    • 221 B 11 et 14 en 1935
    • 221 B 8, 12, 15, 16, 20, en 1936-1937
  • Constructeur Ateliers d’Oullins (transformation de 221 A)
  • Modifications
    • Enveloppe aérodynamique
    • Surchauffeur
    • Réchauffeur ACFI type RM
    • Echappement simple à croisillon à section élargie
    • Tiroirs HP et BP allégés
    • Graissage mécanique généralisé
    • Eclairage électrique
  • Retrait du service

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Diamètre des roues motrices 2,000 m
  • Frein :
    • continu à air comprimé agissant sur toutes les roues de la locomotive et intercommunication pneumatique.
    • La 221 B 11 a son frein commandé par le frein auto-variable du tender système Westinghouse (charge et vitesse).
    • La 221 B 14 est accouplée à un tender muni du servo-frein centrifuge système Piganeau complété par le frein auto-variable Westinghouse (charge seulement).
  • Chauffage : Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur
  • Surface de chauffe du foyer 15,42 m2
  • Surface de chauffe des tubes 139,84 m2
  • Surface de chauffe totale 155,26 m2
  • Surface de surchauffe 60,42 m2
  • Surface de grille 2,98 m2
  • Timbre de la chaudière 16,0 kg
  • Cylindres intérieurs / extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,540 / 340 m
  • Cylindres, course des pistons 0,650 m
  • Ecartement des essieux, 1er et 2ème 2,000 m
  • Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 1,750 m
  • Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 2,100 m
  • Ecartement des essieux, 4ème et 5ème 2,330 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 8,180 m
  • Poids de la machine vide 69,930 t
  • Poids de l’eau 4,970 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,600 t
  • Poids total de la machine 75,750 t
  • Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 10,720 t
  • Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 10,720 t
  • Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 18,320 t
  • Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 18,320 t
  • Répartition du poids machine en feu, 5ème essieu 17,670t
  • Essieux montés de rechange, 1er essieu, série (C)
  • Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série (C)
  • Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série //U\\
  • Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série |Y|
  • Essieux montés de rechange, 5ème essieu, série |Z|
  • N° Diagramme 1935/97a

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances