236 à 250 puis 36 à 50 en 1880, 2 439 à 2 453 en 1881 : Différence entre versions

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Généralités

Tenders de 7,000 m3 à 2 essieux, les n° 236 à 250 puis 36 à 50 en 1880, 2 439 à 2 453 en 1881, sont construits par les Ateliers de Paris pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1866-1868.

• Modifications :

• Inventaire : série de 15 tenders,
  • 1912 : restent 13 tenders, les 2 447, 2 453 sont retirés des inventaires,
  • 1913 : restent 12 tenders, le 2 442 est retiré des inventaires,
  • 1915-18 : restent 10 tenders, les 2 439, 2 452 sont retirés des inventaires,
  • 1924 : restent 8 tenders, les 2 443, 2 444 sont retirés des inventaires,
  • 1926-27 : restent 2 tenders, les 2 440, 2 445, 2 446, 2 448 à 2 450 sont retirés des inventaires,
  • 1929-30 : restent 0 tenders, les 2 441, 2 451 sont retirés des inventaires,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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  Diagramme 1869

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Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée origine

• Poids du tender vide 11,360 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 7,000 t
• Poids du combustible 5,000 t
• Poids total du tender 22,650 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,650 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,000 t
• Répartition du poids du tender, total 22,650 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 1905

• Poids du tender vide 11,360 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,000 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 22,860 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,660 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,200 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m

Locomotives associées

Dimensions principales 1869