242 n° BT 1 à 31 du PLM : Différence entre versions
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Les locomotives voyageurs compound à 4 cylindres, 242 n° BT 1 à 31 ont été construites en 1929 pour le Paris-Lyon-Méditerranée. | Les locomotives voyageurs compound à 4 cylindres, 242 n° BT 1 à 31 ont été construites en 1929 pour le Paris-Lyon-Méditerranée. | ||
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| + | Fichier:242 BT 23 Paris 1934 01 RS.jpg|BT23 à Paris en 1934 | ||
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Version du 16 août 2012 à 18:20
Sommaire
Généralités
Les locomotives voyageurs compound à 4 cylindres, 242 n° BT 1 à 31 ont été construites en 1929 pour le Paris-Lyon-Méditerranée.
- Construction :
- Batignolles Châtillon :
- 1929 : 242 BT 1 à 5,
- Creusot : 1929 : 242 BT 6 à 31,
- Batignolles Châtillon :
- Modifications :
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1932
Diagramme PLM de 1932
Photos et cartes postales
BT2
BT12 à Paris-Charolais
BT13 à Paris-Charolais
BT13 à Paris-Charolais
BT13
BT17
BT18
BT23 à Paris en 1934
BT25
Caractéristiques
- Graisseur mécanique Wakefield à 12 départs pour l’ensemble des pistons et de la distribution
- Contre-vapeur
- Sablière à vapeur
- Chauffage par la vapeur, régulateur détendeur à soupapes
- Indicateur de vitesse Flaman
- Matelas calorifuge
- Appareil avertisseur enregistreur de signaux à l’arrêt
- 2 postes de manœuvre :
- 1 pour marche cheminée en avant
- 1 pour marche cheminée en arrière
- Entretoises de foyer en bronze manganèse
- Régulateur à soupapes à double siège
- Surchauffeur à gros tubes
- Porte de foyer à ouverture réglable
- Soupapes de sûreté silencieuses à charge directe
- Bogies à plans inclinés
- Echappement à trèfle
- Distribution à soupapes commandées par des cames oscillantes
- Distribution du cylindre de détente obtenue en partie par renvoi du mouvement de la coulisse du cylindre d’admission
- By-pass manœuvré à la main
- Frein à air comprimé Westinghouse modérable
- 2 niveaux d’eau à réflexion
- 3 manomètres triples (2 poste avant, 1 poste arrière)
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre : 1,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,300 m
- 2ème et 3ème : 1,850 m
- 3ème et 4ème : 1,830 m
- 4ème et 5ème : 1,830 m
- 5ème et 6ème : 2,250 m
- 6ème et 7ème : 2,000 m
- 7ème et 8ème : 2,300 m
- Extrêmes : 14,360 m
- Frein : à air comprimé agissant sur toutes les roues de la machine et du tender
- Timbre de la chaudière : 16,0 kg/cm2
- Surface de chauffe du foyer : 16,18 m2
- Surface de chauffe des tubes : 156,74 m2
- Surface de chauffe totale : 172,92 m2
- Surface de surchauffe : 45,47 m2
- Surchauffeur : Schmidt
- Surface de grille : 3,08 m2
- Cylindres :
- Diamètre :
- intérieurs : 0,630 m
- extérieurs : 0,420 m
- Diamètre :
- Cylindres, course des pistons : 0,650 m
- Poids de la machine vide : 92,230 t
- Poids de l’eau :
- dans les soutes : 12,000 t
- dans la chaudière : 6,300 t
- Poids du combustible :
- dans les soutes : 5,000 t
- dans le foyer : 0,620 t
- Poids de l’eau :
- Répartition du poids machine en feu, sur essieux :
- 1er : 13,110 t
- 2ème : 13,110 t
- 3ème : 16,000 t
- 4ème : 16,000 t
- 5ème : 16,000 t
- 6ème : 16,000 t
- 7ème : 13,300 t
- 8ème : 13,300 t
- total 116,820 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er : O
- 2ème : O
- 3ème : //N\\
- 4ème : //O\\
- 5ème : //P\\
- 6ème : //Q\\
- 7ème : O
- 8ème : O
