242 n° CT 1 à 50 du PLM

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Généralités

Les locomotives pour lignes accidentées, compound à 4 cylindres, 242 n° CT 1 à 50 ont été construites en 1930-1931 par Batignolles-Châtillon pour le Paris-Lyon-Méditerranée.

  • Construction :
    • Batignolles-Châtillon :
      • 1930-1931 : 242 CT 1 à 25,
      • 1931 : 242 CT 26 à 50,
  • Modifications :

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Caractéristiques

  • Graisseur mécanique Wakefield à 12 départs pour l’ensemble des pistons et de la distribution
  • Contre-vapeur
  • Sablière à vapeur
  • Chauffage par la vapeur, régulateur détendeur à soupapes
  • Indicateur de vitesse Flaman
  • Matelas calorifuge
  • Appareil avertisseur enregistreur de signaux à l’arrêt
  • 2 postes de manœuvre :
    • 1 pour marche cheminée en avant
    • 1 pour marche cheminée en arrière
  • Entretoises de foyer en bronze manganèse
  • Régulateur à soupapes à double siège
  • Surchauffeur à gros tubes
  • Porte de foyer à ouverture réglable
  • Soupapes de sûreté silencieuses à charge directe
  • Bogies à plans inclinés à 10 %
  • Echappement à trèfle
  • Distribution du cylindre de détente commandée par le mouvement d’admission
  • By-pass manœuvré à la main
  • Frein à air comprimé Westinghouse modérable (équipement pour trains de marchandises)
  • Pompe à air bi-compound
  • 2 niveaux d’eau à réflexion
  • 3 manomètres triplex (2 poste avant, 1 poste arrière)
  • 2 manomètres duplex (1 poste avant, 1 poste arrière)
  • Graisseur mécanique FCV à 4 départs

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre : 1,500 m
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème : 2,300 m
    • 2ème et 3ème : 1,800 m
    • 3ème et 4ème : 1,780 m
    • 4ème et 5ème : 1,780 m
    • 5ème et 6ème : 2,000 m
    • 6ème et 7ème : 1,640 m
    • 7ème et 8ème : 2,300 m
    • Extrêmes : 13,400 m
  • Frein : à air comprimé agissant sur toutes les roues de la machine et du tender
  • Timbre de la chaudière : 16,0 kg/cm2
  • Surface de chauffe du foyer : 16,20 m2
  • Surface de chauffe des tubes : 157,02 m2
  • Surface de chauffe totale : 173,22 m2
  • Surface de surchauffe : 45,47 m2
  • Surchauffeur : Schmidt
  • Surface de grille : 3,08 m2
  • Cylindres :
    • Diamètre :
      • intérieurs : 0,630 m
      • extérieurs : 0,420 m
  • Cylindres, course des pistons : 0,650 m
  • Poids de la machine vide : 92,710 t
    • Poids de l’eau :
      • dans les soutes : 12,000 t
      • dans la chaudière : 6,300 t
    • Poids du combustible :
      • dans les soutes : 5,000 t
      • dans le foyer : 0,620 t
  • Répartition du poids machine en feu, sur essieux :
    • 1er : 12,850 t
    • 2ème : 12,850 t
    • 3ème : 16,000 t
    • 4ème : 16,000 t
    • 5ème : 16,000 t
    • 6ème : 16,000 t
    • 7ème : 13,800 t
    • 8ème : 13,800 t
    • total 117,300 t
  • Essieux montés de rechange :
    • 1er : O
    • 2ème : O
    • 3ème : ((I))
    • 4ème : ((J))
    • 5ème : ((K))
    • 6ème : ((L))
    • 7ème : O
    • 8ème : O

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales machines 1929