|
|
| Ligne 1 : |
Ligne 1 : |
| − | Locomotives mixtes compound 230 n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 du PLM, construites par transformation de 040 compound pour le Paris Lyon Méditerranée en 1898-1900.
| |
| | | | |
| − | ==Généralités==
| |
| − | *Marquage n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 en 1925
| |
| − | *Construction par transformation des 040 compound n° 3 261 à 3 300, par les ateliers de la compagnie :
| |
| − | **Ateliers d’Arles en 1898-1899 : B 3 261, 3 265 , 3 266, 3 268 à 3 270, 3 273 à 3 275, 3 278 à 3 281, 3 284, 3 289, 3 290, 3 293, 3 295, 3 297, 3 299,
| |
| − | **Ateliers d’Oullins en 1898-1900 : B 3 262 à 3 264, 3 267, 3 271, 3 272, 3 276, 3 277, 3 282, 3 283, 3 285 à 3 288, 3 291, 3 292, 3 294, 3 296, 3 298, 3 300,
| |
| − | *Modifications :
| |
| − |
| |
| − | *Retrait inventaire :
| |
| − | **1931-1936 : 230 D 3, 4, 6, 10, 16, 23, 25, 27, 31, 34, 38, 40,
| |
| − |
| |
| − | ==Diagrammes et plans==
| |
| − | <gallery>
| |
| − | Image:Diag_1914_5_a.jpg|Diagramme PLM de 1914
| |
| − | Image:Diag_1914_5_b.jpg|Diagramme PLM de 1914
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | ==Photos et cartes postales==
| |
| − | <gallery>
| |
| − | Image:230 2612 001 RS.jpg|n° 2 612
| |
| − | Image:230 2614 01 RF.jpg|n° 2 614
| |
| − | Image:230 2625 001 RS.jpg|n° 2 625
| |
| − | Image:230 2648 001 RS.jpg|n° 2 648
| |
| − | Image:230 2669 001 RS.jpg|n° 2 669
| |
| − | Image:230 2678 001 RS.jpg|n° 2 678
| |
| − | Image:230 2684 001 RS.jpg|n° 2 684
| |
| − | Image:230 2696 001 RS.jpg|n° 2 696
| |
| − | Image:230 2700 001 RS.jpg|n° 2 700
| |
| − | Image:230 2704 001 RS.jpg|n° 2 701
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | ==Fiche technique simplifiée==
| |
| − | *Abri fermé
| |
| − | *Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
| |
| − | *Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et les roues motrices de la locomotive, intercommunication pneumatique
| |
| − | *Agencées pour le chauffage des trains par la vapeur
| |
| − | *Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
| |
| − | *Cylindres intérieurs / extérieurs
| |
| − | *Surface de chauffe du foyer 10,28 m2
| |
| − | *Surface de chauffe des tubes 144,46 m2
| |
| − | *Surface de chauffe totale 154,74 m2
| |
| − | *Surface de grille 2,45 m2
| |
| − | *Cylindres I / E, diamètre 0,360 / 0,590 m
| |
| − | *Cylindres, course des pistons 0,650 m
| |
| − | *Ecartement des essieux :
| |
| − | **1er et 2ème : 2,000 m
| |
| − | **2ème et 3ème : 2,035 m
| |
| − | **3ème et 4ème : 1,680 m
| |
| − | **4ème et 5ème : 2,160 m
| |
| − | **Extrêmes : 7,875 m
| |
| − | *Poids de la machine vide 54,360 t
| |
| − | *Poids de l’eau 3,590 t
| |
| − | *Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
| |
| − | *Poids total de la machine 58,250 t
| |
| − | *Répartition du poids machine en feu :
| |
| − | **1er : 7,050 t
| |
| − | **2ème : 7,050 t
| |
| − | **3ème : 14,710 t
| |
| − | **4ème : 14,720 t
| |
| − | **5ème : 14,720 t
| |
| − | *Essieux montés de rechange :
| |
| − | **1er : ((R))
| |
| − | **2ème : ((R))
| |
| − | **3ème : //Y\\
| |
| − | **4ème : //T\\
| |
| − | **5ème : //R\\
| |
| − |
| |
| − | ==Tenders associés==
| |
| − |
| |
| − | ==Dépôts d’affectation ==
| |
| − |
| |
| − | ==Service effectué ==
| |
| − |
| |
| − | ==[[230 n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 Page 2|/page 2]]==
| |
| − |
| |
| − | ==Performances==
| |
| − |
| |
| − | =Dimensions principales 1910==
| |
