2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 du PLM : Différence entre versions

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Locomotives mixtes compound 230 n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 du PLM, construites par transformation de 040 compound pour le Paris Lyon Méditerranée en 1898-1900.
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==Généralités==
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Locomotives voyageurs compound 230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925 du PLM, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1905-1910.
  
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==Généralités==
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*Marquage n°2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925,
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*Marquage n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 en 1925
+
*Construction :
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*Construction par transformation des 040 compound n° 3 261 à 3 300, par les ateliers de la compagnie :
+
**Creusot : 1905, n°2 601 à 2 610, 1909-1910 : 2 716 à 2 730,
−
**Ateliers d’Arles en 1898-1899 : B 3 261, 3 265 , 3 266, 3 268 à 3 270, 3 273 à 3 275, 3 278 à 3 281, 3 284, 3 289, 3 290, 3 293, 3 295, 3 297, 3 299,
+
**Franco-Belge : 1904-1905, n°2 611 à 2 620, 1906-1907 : 2 621 à 2 640,
−
**Ateliers d’Oullins en 1898-1900 : B 3 262 à 3 264, 3 267, 3 271, 3 272, 3 276, 3 277, 3 282, 3 283, 3 285 à 3 288, 3 291, 3 292, 3 294, 3 296, 3 298, 3 300,
+
**Fives-Lille : 1907-1908 : 2 641 à 2 660,
 +
**Henschel : 1908-1909 : 2 661 à 2 690, 2 691 à 2 700, 1909-1910 : 2 731 à 2 760,  
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**Hainaut : 1909-1910 : 2 701 à 2 715,
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*Modifications :
 
*Modifications :
−
 
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**Enveloppe calorifuge en amiante de la chaudière :
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*Retrait inventaire :
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***1909 : 2 607 à 2 609, 2 614, 2 643,
−
**1931-1936 : 230 D 3, 4, 6, 10, 16, 23, 25, 27, 31, 34, 38, 40,  
+
***1912 : 2 625, 2 628, 2 636, 2 639, 2 640, 2 708, 2 711, 2 743,
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***1914-1918 : 2 601 à 2 605, 2 611, 2 612, 2 615 à 2 619, 2 621 à 2 623, 2 626, 2 627, 2 629 à 2 630, 2 634, 2 637, 2 639, 2 642, 2 649, 2 651 à 2 656, 2 658, 2 661, 2 662, 2 665, 2 668, 2 672, 2 678 à 2 680, 2 682, 2 684, 2 686, 2 689, 2 690, 2 695, 2 701, 2 702, 2 707, 2 709, 2 713, 2 714, 2 717, 2 718, 2 723 à 2 728, 2 731, 2 735, 2 736, 2 738 à 2 741, 2 745, 2 746, 2 748, 2 750, 2 753 à 2 760,
 +
***1919-1922 : 2 606, 2 610, 2 613, 2 620, 2 624, 2 632, 2 644, 2 648, 2 650, 2 657, , 2 663, 2 666, 2 667, 2 670, 2 671, 2 674 à 2 676, 2 681, 2 686, 2 687, 2 688, 2 699, 2 703 à 2 706, 2 710, 2 712, 2 715, 2 716, 2 719, 2720, 2 722, 2 729, 2 734, 2 747, 2 751,
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***1928 : 230 B 1 à 160 sauf : 230 B 64, 91, 92, 96, 98, 121, 142, 144, 149
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***1930 : 230 B 91, 96,
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***1937 : 157 machines équipées,
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**Enveloppe calorifuge en Feutre d’amiante de la chaudière :
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***1909 : 2 623, 2 629, 2 642, 2 668, 2 672,
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***1912 : 2 630, 2 634, 2 649, 2 651, 2 723, 2 735,
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***1913 : 2 743,
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**Enveloppe calorifuge en Briquettes de magnésia de la chaudière en 1909 : 2 635, 2 638, 2 659, 2 677, 2 683,
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**Enveloppe calorifuge type Keasbey et Mattison de la chaudière en 1909 : 2 631, 2 633, 2 645, 2 673, 2 676,
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*Surchauffeur Schmidt à gros éléments (surchauffe 33,63 m2) : 2 691 à 2 700, de construction
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**Surchauffeur Schmidt (surchauffe 57,80 m2) :
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***1911 : 2 602,  
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***1913 : 2 601, 2 603 à 2 610,
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*Surchauffeur à petits éléments à deux collecteurs indépendants en 1928-1930 : 231 B 1 à 5,  
  
 
==Diagrammes et plans==
 
==Diagrammes et plans==
 
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Image:Diag_1914_5_a.jpg|Diagramme PLM de 1914
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Image:Diag_1925_24_a.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 1 à 5 et B 91 à 100
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Image:Diag_1914_5_b.jpg|Diagramme PLM de 1914
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Image:Diag_1925_24_b.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 1 à 5 et B 91 à 100
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Image:Diag_1925_25_a.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 6 à 90 et B 101 à 160
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Image:Diag_1925_25_b.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 6 à 90 et B 101 à 160
 
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==Photos et cartes postales==
 
==Photos et cartes postales==
 
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Fichier:Franco-Belge 05 BvdV.jpg|2 614
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Fichier:Usines Metal Hainaut 04 BvdV.jpg|2 703
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Fichier:230 2609 JLB.jpg|2 609
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Image:230 2612 001 RS.jpg|2 612
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Image:230 2613 001 RF.jpg|2 613
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Image:230 2614 01 RF.jpg|2 614
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Image:230 2617 001 RF.jpg|2 617
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Image:230 2625 001 RS.jpg|2 625
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Image:230 2648 001 RS.jpg|2 648
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Fichier:Dijon b05 230 2158 Jeanne Bouvas 1908 RS.jpg|2 658
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Image:230 2669 001 RS.jpg|2 669
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Image:230 2678 001 RS.jpg|2 678
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Image:230 2684 001 RS.jpg|2 684
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Fichier:230 2691 01 RS.jpg|2 691
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Fichier:230 2692 01 RS.jpg|2 692
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Image:230 2696 001 RS.jpg|2 696
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Image:230 2700 001 BvdV.jpg|2 700
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Image:230 2700 001 RS.jpg|2 700
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Image:230 2704 001 RS.jpg|2 704
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Fichier:230 2706 Lyon Mouche 01 RS.jpg|2 706 à Lyon Mouche
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Fichier:230 2749 01 RS.jpg|2 749
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Fichier:230 B7 Bourgoin 01 RS.jpg|B 7 à Bourgoin
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Image :230 B 8 001 BvdV.jpg|B 8 à Paris-Charolais
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Fichier:230 B35 01 RS.jpg|B 35
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Fichier:230 B41 Laroche-Nevers RS.jpg|B 41
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Fichier:230 B 42 01 RS.jpg|B 42
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Image :230 B 60 001 BvdV.jpg|B 60 à Paris-Charolais
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Fichier:230 B 65 Moret 1935 01 RS.jpg|B 65 à Moret en 1935
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Fichier:230 B145 01 RS.jpg|B 145
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Fichier:230 Bxx 01 RS.jpg|B Accidentée
 
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==Fiche technique simplifiée==
 
==Fiche technique simplifiée==
−
*Abri fermé
+
*Roues motrices accouplées, diamètre : 2,000 m
−
*Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
+
*Agencement pour chauffage des trains par la vapeur : de construction
−
*Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et les roues motrices de la locomotive, intercommunication pneumatique
+
*Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et toutes les roues de la locomotive, intercommunication pneumatique
−
*Agencées pour le chauffage des trains par la vapeur
+
*Changement de marche situé du côté droit : 2 601 à 2 620,
−
*Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2  
+
*Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2  
 
*Cylindres intérieurs / extérieurs
 
*Cylindres intérieurs / extérieurs
−
*Surface de chauffe du foyer 10,28 m2
+
*série sauf 2 691 à 2 700 / 2 601 à 2 610 / 2 691 à 2 700
−
*Surface de chauffe des tubes 144,46 m2
+
*Surface de chauffe du foyer 15,42 / 15,42 / 15,49 m2
−
*Surface de chauffe totale 154,74 m2
+
*Surface de chauffe des tubes 205,75 / 145,48 / 137, 45m2
−
*Surface de grille 2,45 m2
+
*Surface de chauffe totale 221,17 / 160,90 / 152,94 m2
−
*Cylindres I / E, diamètre 0,360 / 0,590 m
+
*Surface de grille 2,98 m2
 +
*Cylindres, diamètre :
 +
**2 604 à 2 690, 2 701 à 2 760 : 0,540 - 0,340 m
 +
**2 601 à 6 003, 2 691, 2 693 à 2 700 : 0,540 – 0,370 m
 +
**2 663 : 0,555 – 0,340 m
 +
**2 692 : 0,555 – 0,380 m
 
*Cylindres, course des pistons 0,650 m
 
*Cylindres, course des pistons 0,650 m
 
*Ecartement des essieux :
 
*Ecartement des essieux :
 
**1er et 2ème : 2,000 m
 
**1er et 2ème : 2,000 m
−
**2ème et 3ème : 2,035 m
+
**2ème et 3ème : 1,750 m
−
**3ème et 4ème : 1,680 m
+
**3ème et 4ème : 2,100 m
−
**4ème et 5ème : 2,160 m
+
**4ème et 5ème : 2,680 m
−
**Extrêmes : 7,875 m
+
**Extrêmes : 8,530 m
−
*Poids de la machine vide 54,360 t
+
*Poids de la machine vide 64,750 t
−
*Poids de l’eau 3,590 t
+
*Poids de l’eau 5,250 t
 
*Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
 
*Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
−
*Poids total de la machine 58,250 t
+
*Poids total de la machine 70,300 t
 
*Répartition du poids machine en feu :
 
*Répartition du poids machine en feu :
−
**1er : 7,050 t
+
**1er : 10,160 t
−
**2ème : 7,050 t
+
**2ème : 10,160 t
−
**3ème : 14,710 t
+
**3ème : 16,660 t
−
**4ème : 14,720 t
+
**4ème : 16,660 t
−
**5ème : 14,720 t
+
**5ème : 16,660 t
 
*Essieux montés de rechange :
 
*Essieux montés de rechange :
−
**1er : ((R))
+
**1er : (C)
−
**2ème : ((R))
+
**2ème : (C)
−
**3ème : //Y\\
+
**3ème : |T|
−
**4ème : //T\\
+
**4ème : |U|
−
**5ème : //R\\
+
**5ème : |V|
  
 
==Tenders associés==
 
==Tenders associés==
  
−
==Dépôts d’affectation ==
+
==Dépôts d’affectation==
  
 
==Service effectué ==
 
==Service effectué ==
  
−
==[[230 n° B 3 261 à 3 300, puis 230 D 1 à 40 Page 2|/page 2]]==
+
==[[230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 Page 3|Dimensions principales 1925 : 230 n° 2 606 à 2 690 et 2 701 à 2 760]]==
  
 
==Performances==
 
==Performances==
−
 
−
=Dimensions principales 1910==
 

Version actuelle datée du 19 novembre 2017 à 19:00

Généralités

Locomotives voyageurs compound 230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925 du PLM, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1905-1910.

  • Marquage n°2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925,
  • Construction :
    • Creusot : 1905, n°2 601 à 2 610, 1909-1910 : 2 716 à 2 730,
    • Franco-Belge : 1904-1905, n°2 611 à 2 620, 1906-1907 : 2 621 à 2 640,
    • Fives-Lille : 1907-1908 : 2 641 à 2 660,
    • Henschel : 1908-1909 : 2 661 à 2 690, 2 691 à 2 700, 1909-1910 : 2 731 à 2 760,
    • Hainaut : 1909-1910 : 2 701 à 2 715,
  • Modifications :
    • Enveloppe calorifuge en amiante de la chaudière :
      • 1909 : 2 607 à 2 609, 2 614, 2 643,
      • 1912 : 2 625, 2 628, 2 636, 2 639, 2 640, 2 708, 2 711, 2 743,
      • 1914-1918 : 2 601 à 2 605, 2 611, 2 612, 2 615 à 2 619, 2 621 à 2 623, 2 626, 2 627, 2 629 à 2 630, 2 634, 2 637, 2 639, 2 642, 2 649, 2 651 à 2 656, 2 658, 2 661, 2 662, 2 665, 2 668, 2 672, 2 678 à 2 680, 2 682, 2 684, 2 686, 2 689, 2 690, 2 695, 2 701, 2 702, 2 707, 2 709, 2 713, 2 714, 2 717, 2 718, 2 723 à 2 728, 2 731, 2 735, 2 736, 2 738 à 2 741, 2 745, 2 746, 2 748, 2 750, 2 753 à 2 760,
      • 1919-1922 : 2 606, 2 610, 2 613, 2 620, 2 624, 2 632, 2 644, 2 648, 2 650, 2 657, , 2 663, 2 666, 2 667, 2 670, 2 671, 2 674 à 2 676, 2 681, 2 686, 2 687, 2 688, 2 699, 2 703 à 2 706, 2 710, 2 712, 2 715, 2 716, 2 719, 2720, 2 722, 2 729, 2 734, 2 747, 2 751,
      • 1928 : 230 B 1 à 160 sauf : 230 B 64, 91, 92, 96, 98, 121, 142, 144, 149
      • 1930 : 230 B 91, 96,
      • 1937 : 157 machines équipées,
    • Enveloppe calorifuge en Feutre d’amiante de la chaudière :
      • 1909 : 2 623, 2 629, 2 642, 2 668, 2 672,
      • 1912 : 2 630, 2 634, 2 649, 2 651, 2 723, 2 735,
      • 1913 : 2 743,
    • Enveloppe calorifuge en Briquettes de magnésia de la chaudière en 1909 : 2 635, 2 638, 2 659, 2 677, 2 683,
    • Enveloppe calorifuge type Keasbey et Mattison de la chaudière en 1909 : 2 631, 2 633, 2 645, 2 673, 2 676,
  • Surchauffeur Schmidt à gros éléments (surchauffe 33,63 m2) : 2 691 à 2 700, de construction
    • Surchauffeur Schmidt (surchauffe 57,80 m2) :
      • 1911 : 2 602,
      • 1913 : 2 601, 2 603 à 2 610,
  • Surchauffeur à petits éléments à deux collecteurs indépendants en 1928-1930 : 231 B 1 à 5,

Diagrammes et plans

  • Diagramme PLM de 1925, B 1 à 5 et B 91 à 100

  • Diagramme PLM de 1925, B 1 à 5 et B 91 à 100

  • Diagramme PLM de 1925, B 6 à 90 et B 101 à 160

  • Diagramme PLM de 1925, B 6 à 90 et B 101 à 160

Photos et cartes postales

  • 2 614

  • 2 703

  • 2 609

  • 2 612

  • 2 613

  • 2 614

  • 2 617

  • 2 625

  • 2 648

  • 2 658

  • 2 669

  • 2 678

  • 2 684

  • 2 691

  • 2 692

  • 2 696

  • 2 700

  • 2 700

  • 2 704

  • 2 706 à Lyon Mouche

  • 2 749

  • B 7 à Bourgoin

  • B 8 à Paris-Charolais

  • B 35

  • B 41

  • B 42

  • B 60 à Paris-Charolais

  • B 65 à Moret en 1935

  • B 145

  • B Accidentée

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre : 2,000 m
  • Agencement pour chauffage des trains par la vapeur : de construction
  • Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et toutes les roues de la locomotive, intercommunication pneumatique
  • Changement de marche situé du côté droit : 2 601 à 2 620,
  • Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
  • Cylindres intérieurs / extérieurs
  • série sauf 2 691 à 2 700 / 2 601 à 2 610 / 2 691 à 2 700
  • Surface de chauffe du foyer 15,42 / 15,42 / 15,49 m2
  • Surface de chauffe des tubes 205,75 / 145,48 / 137, 45m2
  • Surface de chauffe totale 221,17 / 160,90 / 152,94 m2
  • Surface de grille 2,98 m2
  • Cylindres, diamètre :
    • 2 604 à 2 690, 2 701 à 2 760 : 0,540 - 0,340 m
    • 2 601 à 6 003, 2 691, 2 693 à 2 700 : 0,540 – 0,370 m
    • 2 663 : 0,555 – 0,340 m
    • 2 692 : 0,555 – 0,380 m
  • Cylindres, course des pistons 0,650 m
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème : 2,000 m
    • 2ème et 3ème : 1,750 m
    • 3ème et 4ème : 2,100 m
    • 4ème et 5ème : 2,680 m
    • Extrêmes : 8,530 m
  • Poids de la machine vide 64,750 t
  • Poids de l’eau 5,250 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
  • Poids total de la machine 70,300 t
  • Répartition du poids machine en feu :
    • 1er : 10,160 t
    • 2ème : 10,160 t
    • 3ème : 16,660 t
    • 4ème : 16,660 t
    • 5ème : 16,660 t
  • Essieux montés de rechange :
    • 1er : (C)
    • 2ème : (C)
    • 3ème : |T|
    • 4ème : |U|
    • 5ème : |V|

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1925 : 230 n° 2 606 à 2 690 et 2 701 à 2 760

Performances

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