Voir la source de 2 621 à 2 640 puis 2 971 à 2 980 en 1909, 4 903 à 4 912, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-21 à 20-30, 20-41 à 20-50 en 1911

==Généralités==
Tenders de 20,100 m3 à 3 essieux, les n° 2 621 à 2 640 puis 2 971 à 2 980 en 1909, 4 903 à 4 912, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-21 à 20-30, 20-41 à 20-50 en 1911, sont construits par Magnard et Compagnie pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1907. 

*Construction :
** Magnard et Compagnie : n° 2 621 à 2 640 en 1905-1907,

*Marquage :
**2 621 à 2 630 : 4 903 à 4 912 en 1910, 20-21 à 20-30,
**2 631 à 2 640 : 2 971 à 2 980 en 1909, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-41 à 20-50 en 1911

*Modifications :

*Inventaire : série de 20 tenders,

==Diagrammes et plans==
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Fichier:20-6 a 20, 26, 41 a 60, 92 a 188 107995 01 RS.jpg|20-26, 20-41 à 20-50
Fichier:20-6 a 20, 26, 41 a 60, 92 a 188 107995 02 RS.jpg|20-26, 20-41 à 20-50
Fichier:20-6 a 20, 26, 41 a 60, 92 a 188 107995 03 RS.jpg|20-26, 20-41 à 20-50
Fichier:Tenders 20-21-200 01 MdR.jpg
Fichier:Tenders 20-21-200 02 MdR.jpg
Fichier:Tenders 20-21-200 03 MdR.jpg
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	19,730 t
*Poids de l’outillage	0,650 t
*Poids de l’eau	20,100 t
*Poids du combustible :
**20-21 à 20-30 :	5,000 t
**20-41 à 20-50 :
***Origine :	4,000 t
***1915-1918 :	5,000 t
*Poids total du tender	45,480 t
*Répartition du poids du tender :
**1er essieu :	13,960 t
**2ème essieu :	15,760 t
**3ème essieu :	15,760 t
*Essieux, nombre	3
*Essieux, série	26
*Essieux, poids unitaire	kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,420 m
*Frein 	air comprimé

==Locomotives associées==

==[[N°2 621 à 2 640 puis 2 971 à 2 980 en 1909, 4 903 à 4 912, 4 963 à 4 972 en 1910, 20-21 à 20-30, 20-41 à 20-50 en 1911|Dimensions principales 1925]]==