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==Généralités== 
Locomotives voyageurs à 4 cylindres, compound et surchauffeur type Pacific 231 n° 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1921-1926.

*Marquage	n° 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 en 1925
*Constructeur :
**Creusot :
***1921-1922 : 6 301 à 6 330,
***1922-1923 : 6 331 à 6 360,
***1925-1926 : D 181 à 230,
**Saint Chamond :
***1923-1924 : 6 361 à 6 410,
***1922-1923 : 6 411 à 6 460,
**Franco-Belge en 1920-1922 : 6 461 à 6 480,

*Modifications :
**Réchauffeur d’eau d’alimentation en 1922 : 6 359, 6 360, 6 374 à 6 379,
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système ACFI type RS en 1923-1924 : 231 D 48,
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système ACFI type RM : 
***1923-1924 : 231 D 9, 12, 14, 24, 50, 
***1931-1936 : 197 machines équipées, 
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système ACFI Caille Pontonié type RS en 1931-1936 : 231 D 48,
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système Westinghouse type 2 BZ en 1925-1927 : 231 D 36, 114, 118, 135, 145, 149, 152, 166, 
**Réchauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système Dabeg en :
***1925-1927 : 231 D 2, 11, 130, 138,
***1930 : 231 D 29, 30, 46, 47, 57, 116, 117, 118, 121, 135, 139, 142, 145, 149, 152, 166, 
**Calorifugeage de la chaudière en matelas d’amiante
**Eclairage électrique en 1931-1936 : 231 D 86, 88, 154, 
**Ecrans pare-fumées,

*Retrait inventaire :
**Transformation en 231 F en :
***1929 : 231 D 141
***1930 : 231 D 2, 11, 29, 30, 46, 47, 57, 116 à 118, 121, 130, 135, 138, 139, 142, 149, 152, 166, 
***1931 : 13, 36, 123, 145, 
**Transformation en 231 G en 1931-1932 : 231 D 16, 17, 21, 133, 146, 157, 178, 
**Transformation en 231 H en 1932-1933 : 231 D 141,

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1925_33_a.jpg|Diagramme PLM de 1925
Image:Diag_1925_33_b.jpg|Diagramme PLM de 1925
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==Photos et cartes postales==
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Fichier:231 6321 01 RS.jpg|6 321
Fichier:231 6411 01 RS.jpg|6 411
Fichier:231 6422 01 RS.jpg|6 422
Fichier:231 D14 01 RS.jpg|D 14
Fichier:231 D14 02 RS.jpg|D 14
Fichier:231 D45 01 RS.jpg|D 45
Image:241 D 50 001 BvdV.jpg|D 50
Fichier:231 D52 01 RS.jpg|D 52
Fichier:231 D 67 JLB 001.jpg|D 67 ex 6367
Fichier:231 D96 01 RS.jpg|D 96
Image :231 D 106 001 BvdV.jpg|D1 06 à Paris-Charolais
Image:231 D 124 001 RS.jpg|D 124
Image :231 D 156 001 BvdV.jpg|D 156 à Paris-Charolais
Fichier:231 D186 Paris 01 RS.jpg|D 186
Fichier:231 D207 Paris Charolais 01 RS.jpg|D 207 à Paris-Charolais
Fichier:231 D219 Paris 02 RS.jpg|D 219 à Paris
Image: 231 D xxx 001 RS.jpg|D
Fichier:231 D JLC.jpg
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre	2,000 m
*Timbre de la chaudière	16,0 kg/cm2 
*Surchauffeur Schmidt (70,63 m2)	de construction
*Enveloppe calorifuge	oui
*Cylindres	intérieurs / extérieurs
*Surface de chauffe du foyer	15,67 m2
*Surface de chauffe des tubes	204,62 m2
*Surface de chauffe totale	220,29 m2
*Surface de grille	4,25 m2
*Cylindres, diamètre	0,650 / 0,440 m
*Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Frein continu :	air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
*Ecartement des essieux :
**1er et 2ème :	2,300 m
**2ème et 3ème :	1,700 m
**3ème et 4ème :	2,100 m
**4ème et 5ème :	2,100 m
**5ème et 6ème :	3,030 m
**Extrêmes :	11,230 m
*Poids de la machine vide	84,830 t
*Poids de l’eau	7,740 t
*Poids du combustible dans le foyer	1,300 t
*Poids total de la machine	94,020 t
*Répartition du poids machine en feu :
**1er :	11,020 t
**2ème :	11,020 t
**3ème :	18,500 t
**4ème :	18,500 t
**5ème :	18,500 t
**6ème :	16,480 t
*Essieux montés de rechange :
**1er :	O
**2ème :	O
**3ème :	(F), (A) ou ||Z||
**4ème :	||M||
**5ème :	||N||
**6ème :	N

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==[[231 n° 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 Page 2|Dimensions principales 1925]]==

==Performances==