A2B4Lfi 1 113 à 1 124, puis A2LB4yfi 413 à 424 : Différence entre versions
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*Soufflets : système international | *Soufflets : système international | ||
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Version du 3 février 2012 à 17:11
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à bogies, intercirculation, les A2B4Lfi 1 113 à 1 124 (les numéros ABf 1 113 à 1 124 prévus ne sont pas appliqués), puis A2LB4yfi 413 à 424 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1908 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer.
Elles comportent deux compartiments ordinaires de première classe (2x6 places), quatre compartiments ordinaires de deuxième classe (4 x 8 places), un compartiment lits-salon (3 places), trois WC toilette.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Eclairage électrique : 1923-1932
- Métallisation type PLM en 1929-1932,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 20,270 m
- D’axe en axe des bogies : 13,850 m
- Ecartement des roues extrêmes : 16,350 m
- Ecartement des roues d’un bogie : 2,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 19,010 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,947 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,390 m
- Volume de la caisse : 131,0960 m3
- Nombre de places par voiture : 47
- Poids des essieux montés : 4,680 t
- Poids de la caisse et du châssis : 25,262 t
- Tare : 36,790 t
- Type des essieux : 25
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé, à vis,
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type Westinghouse
- Soufflets : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
