AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509, AB2Li 1 501 à 1 509 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, intercirculation, les AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509 en 1905, AB<sup>2</sup>Fi 1 501 ...) |
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Soufflets : système français | *Soufflets : système français | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 7 avril 2015 à 17:28
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, intercirculation, les AB AB 182 à 190 puis 1 501 à 1 509 en 1905, AB2Fi 1 501 à 1 509 en 1907, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1894.
Elles comportent un compartiment ordinaire de première classe (6 places), deux compartiments ordinaires de deuxième classe (2 x 8 places), un coupé-lits, puis fauteuils-lits (3 places) avec WC toilette et une chaufferie.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Conduites de chauffage par la vapeur type adopté par la Suisse pour les AB AB 187 à 190 en 1896,
- Chauffage par thermo-siphon en 1900 pour la série,
- Conduite vapeur pour pouvoir être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur (même dans ce cas le chauffage est assuré par le thermo-siphon) en 1900 pour la série,
- Chauffage par la vapeur en 1900 pour la AB AB 183 (en plus du thermo-siphon),
- Transformation du compartiment lit-salon en fauteuils-lits :
- 1902 : 183, 184, 186, 188,
- 1903 : 182, 185, 187, 189, 190,
- Chauffage par la vapeur remplace le chauffage par thermo-siphon en 1906,
- Retrait inventaire : 1912-1914 par transformation du compartiment fauteuil-lits en première classe à 6 places (A2B2i 1 900 à 1 908),
Diagrammes et plans
1899 modifié 1914, WC compartiment Lits-Salon
1899 modifié 1914, WC compartiment Lits-Salon
1899 modifié 1914, compartiment 1ère classe
1899 modifié 1914, compartiment 1ère classe
1899 modifié 1922
1899 modifié 1922
1899 modifié 1922
1899 modifié 1914
1899 modifié 1914
1899 modifié 1923
1899 modifié 1923
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899
1899
1899
1899
1899
1899
1899
1899 modifié 1904
1899 modifié 1904
1899
1899 modifié 1912
1899 modifié 1912
1899 modifié 1912
1899
1891, mis à jour en 1907
1891, mis à jour en 1907
Photos et cartes postales
AA 184
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur entre tampons : 11,950 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,700 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,100 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 81,266 m3
- Nombre de places par voiture : 24
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 15,733 t
- Tare : 18,280 t
- Type des essieux :
- Origine : 12
- 1905 : 32 (convergents)
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé et à vide,
- Eclairage : au gaz
- Soufflets : système français
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
