AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410, AB2Lfi 1 401 à 1 410, AB2Lfi 1 590 à 1 599, ALB2fi 490 à 499 : Différence entre versions
(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, frein à vis, intercirculation, les AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410 en 1905, AB<sup>2...) |
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| + | Fichier:ABi avec Lit Salon 59890 01 RS.jpg|1899 modifié 1914, compartiment 1ère classe | ||
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| + | Fichier:Bi des Lits salons 59846 RS.jpg|1899 | ||
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| + | Fichier:ALB2fi 490-499 59805 02 RS.jpg|Modèles 24 951 et 32 646, 1899 modifié 1921 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Soufflets : système français | *Soufflets : système français | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 6 mai 2015 à 13:56
Sommaire
Généralités
Voitures mixtes de première et deuxième classes de luxe à 3 essieux, frein à vis, intercirculation, les AB ABf 172 à 181 puis 1 401 à 1 410 en 1905, AB2Lfi 1 401 à 1 410 en 1907, AB2Lfi 1 590 à 1 599 en XX, ALB2fi 490 à 499 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1899-1901 par les Anciens Etablissements de Dietrich.
Elles comportent un compartiment ordinaire de première classe (6 places), deux compartiments ordinaires de deuxième classe (2 x 8 places), un lits-salons (3 places) avec WC et une chaufferie.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Soufflets type international remplacent les soufflets type français en 1908,
- Suppression du chauffage par thermo-siphon en 1903
- Eclairage électrique : 1923-1932
- Retrait inventaire :
- 1925, 1926 et 1930 : 491, 492, 493, 495, 497, 498, 499 sont transformées en bracks de service (Ssf 20 à 26),
- 1926 : transformée en voiture funéraire L2gEfi 22 904,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1899 modifié 1912, cloison intérieure couloir 2ème classe
1899 modifié 1914, WC compartiment Lits-Salon
1899 modifié 1914, WC compartiment Lits-Salon
1899 modifié 1914, compartiment 1ère classe
1899 modifié 1914, compartiment 1ère classe
1899 modifié 1922
1899 modifié 1922
1899 modifié 1922
1899 modifié 1914
1899 modifié 1914
1899 modifié 1923
1899 modifié 1923
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899
1899
1899
1899
1899
1899
1899
1899 modifié 1904
1899 modifié 1904
1899
1899 modifié 1912
1899 modifié 1912
1899 modifié 1912
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1904 modifié 1921
1904 modifié 1921
1904 modifié 1921
1904 modifié 1921
1899
1900 modifié 1921
1900 modifié 1921
1900 modifié 1921
Modèles 24 951 et 32 646, 1899 modifié 1921
Modèles 24 951 et 32 646, 1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
1899 modifié 1921
Photos et cartes postales
AA 181
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur entre tampons : 12,930 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,630 m
- Largeur extérieure de la caisse : 3,100 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,483 m
- Volume de la caisse : 89,904 m3
- Nombre de places par voiture : 25
- Poids des essieux montés : 2,982 t
- Poids de la caisse et du châssis : 16,776 t
- Tare : 19,620 t
- Type des essieux :
- Origine : 22 (convergents)
- 1905 : 32 (convergents)
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : à air comprimé et à vis
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur type PLM et par thermo-siphon,
- Soufflets : système français
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
