A 198 à 200 puis 201 à 203, A6F2 201 à 203 : Différence entre versions

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*Chauffage : uniquement par thermo-siphon, mais disposent des conduites nécessaires pour être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur
 
*Chauffage : uniquement par thermo-siphon, mais disposent des conduites nécessaires pour être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur
 
*Soufflets : système français
 
*Soufflets : système français
 
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Version actuelle datée du 3 avril 2015 à 11:36

Généralités

Voitures de luxe à bogies à 4 essieux, sans intercirculation, les A 198 à 200 puis 201 à 203 en 1906, A6F2 201 à 203 en 1909, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1887-1889.

Elles comportent 6 compartiments de première classe à 7 places, 2 de fauteuils-lits à 3 places, 4 chaufferies et 4 WC-toilette.

  • Construction :
    • 1887 : A 200,
    • 1888-1889 : A 198, 199,
  • Modifications :
  • Retrait inventaire : en 1911 ; transformation en voiture de première classe, les compartiments de fauteuils-lits sont transformés en compartiments ordinaires (A8v 201 à 203).

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Nombre d’essieux : 4
  • Longueur tampons compris : 21,650 / 21,550 m
  • Longueur du châssis : 20,360 m
  • Ecartement des pivots de bogie : 15,030 m
  • Ecartement des essieux d’un bogie : 2,350 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 17,380 m
  • Caisse, dimensions extérieures :
    • Longueur : 20,460 m
    • Largeur : 2,800 m
    • Hauteur : 2,250 m
  • Volume de la caisse : 129,330 m3
  • Nombre de places par voiture : 48
  • Poids des essieux : 4,760 t
  • Poids des bogies : 7,834 t
  • Poids de la caisse et du châssis : 23,536 t
  • Tare : 36,130t
  • Type des essieux : 14
  • Freins : à air comprimé
  • Eclairage : au gaz
  • Chauffage : uniquement par thermo-siphon, mais disposent des conduites nécessaires pour être intercalées dans des trains chauffés par la vapeur
  • Soufflets : système français

Dimensions principales