A 468 à 477, puis A7i 468 à 477, A7yi 601 à 610 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 3 avril 2015 à 11:54
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A 468 à 477, puis A7i 468 à 477 en 1908, A7yi 601 à 610 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1908 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de fer.
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- 1906 : 468,
- 1907-1908 : 469 à 477,
- Modifications :
- Eclairage électrique en 1924-1932,
- Chauffage par la vapeur système Westinghouse en 1924-1932,
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1931-1935, (au 01/01/1933 6 voitures métallisées)
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1905 modifié 1921
1905 modifié 1921
1905 modifié 1921
1905 modifié 1921
1905 modifié 1921
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1905 modifié 1932
1905 modifié 1932
1909 modifié 1921
1905 modifié 1926
1905 modifié 1926
1900 modifié 1921
1900 modifié 1921
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 18,940 m
- Largeur : 2,961 m
- Hauteur : 2,390 m
- Volume de la caisse : 131,256 m3
- Longueur entre les tampons : 20,200 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,480 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 15,030 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Poids des essieux : 4,680 t
- Poids des bogies : 6,848 t
- Poids de la caisse et du châssis : 23,532 t
- Tare : 35,000 / 43,700 t
- Type des essieux : 25
- Freins : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : vapeur,
- Soufflets : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
