Actualités : Différence entre versions

Version du 30 juillet 2011 à 18:09

• Les premières fiches des dépôts et annexes tractions arrivent. Encore embryonnaires, elles méritent quand même une petite visite. Allez voir Dijon-Perrigny [[1]] ou la présentation des moyens de tournage des locomotives. [[2]]

• Les fiches des wagons, rarement publiées, vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, les couverts sans volets, les voitures et wagons de service, voici la fin des wagons couverts avec les wagons à bestiaux... [[3]]

• Les fiches de voitures arrivent. Après le Train Impérial, les voitures salon, les voitures avec compartiment de luxe, les voitures de première classe, les voitures mixtes, les voitures de deuxième classe, les voitures de troisième classe, voici les voitures accouplées ou jumelées  : [[4]]

• Ligne Roanne à Lyon par Saint-Etienne, époque 1850-1860 : plans détaillés des gares (voies et bâtiments) et des ouvrages d’art. [[5]] mais aussi les plans types: [[6]]

• Pour attirer de nouveaux contributeurs en essayant de diversifier les thèmes présentés, divers dossiers ont été ouverts :
  • Composition des trains rapides et express de l'été 1924 et de l'été 1935 [[7]]
  • Après la première gare mise en ligne:Dijon-Ville, des centaines de cartes postales arrivent, deuxième vague...
  • Les Signaux et transmissions
  • Les lignes en commençant par Paris à Marseille et à Vintimille
  • Les PN en commençant par les Passages à niveau de la ligne Lyon-Marseille
  • Les types de gares ou bâtiments annexes : De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments
  • Les Notices techniques d’éléments constitutifs des locomotives à vapeur
  • Les grues fixes de manutention [[8]]

• La documentation existe mais le temps pour l’exploiter n’est pas suffisant, sauf à trouver de l’aide…

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