Actualités : Différence entre versions
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| − | *Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, voici | + | *Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, voici les couverts... [[http://www.wikiplm.fr/mediawiki/index.php/Wagons_couverts_et_ferm%C3%A9s%2C_avec_ou_sans_volets]] |
Version du 22 janvier 2011 à 13:31
- Les premières fiches des dépôts et annexes tractions arrivent. Encore embryonnaires, elles méritent quand même une petite visite. Allez voir Dijon-Perrigny [[1]] ou la présentation des moyens de tournage des locomotives. [[2]]
- Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, voici les couverts... [[3]]
- Les fiches de voitures arrivent. Après le Train Impérial voici les voitures salon: [[4]]
- Ligne Roanne à Lyon par Saint-Etienne, époque 1850-1860 : plans détaillés des gares (voies et bâtiments) et des ouvrages d’art. [[5]]
- Pour attirer de nouveaux contributeurs en essayant de diversifier les thèmes présentés, divers dossiers ont été ouverts :
- Première gare mise en ligne:Dijon-Ville
- Trois beaux plans de gares en haute résolution: Mages (Les), Uzès, Pont-du-Gard.
- Les Signaux et transmissions
- Les lignes en commençant par Paris à Marseille et à Vintimille
- Les PN en commençant par les Passages à niveau de la ligne Lyon-Marseille
- Les types de gares ou bâtiments annexes : De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments
- Les Notices techniques d’éléments constitutifs des locomotives à vapeur
- La documentation existe mais le temps pour l’exploiter n’est pas suffisant, sauf à trouver de l’aide…
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