Actualités : Différence entre versions

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*Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, les couverts, voici les voitures et wagons de service... [[http://www.wikiplm.fr/mediawiki/index.php/Voitures_et_wagons_de_service]]
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*Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, les couverts sans volets, les voitures et wagons de service, voici la fin des wagons couverts avec les wagons à bestiaux... [[http://www.wikiplm.fr/mediawiki/index.php/Wagons_couverts]]
  
  

Version du 20 mai 2011 à 20:44

  • Les premières fiches des dépôts et annexes tractions arrivent. Encore embryonnaires, elles méritent quand même une petite visite. Allez voir Dijon-Perrigny [[1]] ou la présentation des moyens de tournage des locomotives. [[2]]


  • Les fiches des wagons, rarement publiées vont suivre celles des locomotives à vapeur… Après les fourgons GV, les Bracks, les Trucks à équipages, les wagons écuries, les Wagons à lait, les couverts sans volets, les voitures et wagons de service, voici la fin des wagons couverts avec les wagons à bestiaux... [[3]]


  • Les fiches de voitures arrivent. Après le Train Impérial, les voitures salon, les voitures avec compartiment de luxe, les voitures de première classe, arrivent les voitures mixtes : [[4]]


  • Ligne Roanne à Lyon par Saint-Etienne, époque 1850-1860 : plans détaillés des gares (voies et bâtiments) et des ouvrages d’art. [[5]] mais aussi les plans types: [[6]]



  • La documentation existe mais le temps pour l’exploiter n’est pas suffisant, sauf à trouver de l’aide…